Bajaj Pulsar N160 का कौन-सा वेरिएंट खरीदें? ₹1.22 लाख से शुरू कीमत में जानें कौन है पैसा वसूल
Bajaj Pulsa N160 (Pic: Bajaj)
Bajaj ने Pulsar N160 सीरीज में कई वेरिएंट्स लॉन्च किए हैं. नया 4-वॉल्व इंजन और 5-इंच LCD क्लस्टर जैसे अपडेट्स के साथ, कौन-सा मॉडल आपके लिए सबसे फायदेमंद है. वेरिएंट्स की कीमत, फीचर्स और फायदों को विस्तार से जानें.
नए Pulsar N160 S और N160 SS के आने के साथ, Bajaj अब मॉडल के सबसे सस्ते N सीरीज में 5 वेरिएंट दे रहा है. 2-वॉल्व वाला 164.9cc एयर-कूल्ड इंजन, जो 16hp और 14.65Nm पावर देता है, यह तीन वेरिएंट में मिलता है. वहीं, नया 4-वॉल्व वाला 164.5cc ऑयल-कूल्ड इंजन जो 18.5hp और 14.4Nm पावर देता है, दो वेरिएंट में आता है. Bajaj की इन पांचों वेरिएंट में फ्रेम, असिस्ट और स्लिपर क्लच, ब्लूटूथ, ऑल-LED लाइटिंग और USB-C पोर्ट स्टैंडर्ड मिलते हैं. यह सब देखने में लगभग एक जैसे लगते हैं और सबसे सस्ते व सबसे महंगे वेरिएंट के बीच करीब 20,000 रुपये का फर्क है. आइए जानते हैं कि वेरिएंट अपग्रेड करने पर क्या-क्या मिलता है.
प्लसर एन160 (Pulsar N160)
Pulsar N160 बाइक तीन वेरिएंट में आती है. तीनों में USD फोर्क मिलते हैं और इन्हें ब्रेकिंग व सीट के हिसाब से अलग किया गया है - सिंगल डिस्क के साथ सिंगल सीट (1.22 लाख रुपये), ट्विन डिस्क के साथ सिंगल सीट (1.25 लाख रुपये) और ट्विन डिस्क के साथ स्प्लिट सीट (1.31 लाख रुपये). बीच वाला वेरिएंट बेस मॉडल के मुकाबले रियर डिस्क ब्रेक और रियर लिफ्ट-ऑफ प्रोटेक्शन (RLP) जोड़ता है. सबसे ऊपर वाला वेरिएंट इससे भी आगे बढ़कर डुअल-चैनल ABS, ट्रैक्शन कंट्रोल, बड़ा 300mm फ्रंट डिस्क (बाकी दो में 280mm), 10mm ज्यादा रियर मोनोशॉक ट्रैवल और हेडलाइट में LED DRLs देता है.
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प्लसर एन160 एस (Pulsar N160 S)
S नए 4-वॉल्व इंजन का बेस वेरिएंट है. इसमें बड़ा फ्रंट 37mm USD फोर्क, राइड-बाय-वायर थ्रॉटल, क्रॉल टेक, ज्यादा एडवांस राइड मोड्स और नया, बड़ा 5-इंच LCD इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर मिलता है. हालांकि, पुरानी N160 के टॉप वेरिएंट से तुलना करें तो S में ट्रैक्शन कंट्रोल और LED DRLs नहीं मिलते, छोटा 280mm फ्रंट डिस्क ब्रेक मिलता है और यह 1.33 लाख रुपये की कीमत में वापस सिंगल-चैनल ABS पर आ जाता है. पुराने टॉप वेरिएंट से सिर्फ 2,000 रुपये ज्यादा देकर S में मिलने वाले नुकसान को देखें, तो यह फैसला लेना आसान नहीं है.
प्लसर एन160 एसएस (Pulsar N160 SS)
इसके बाद SS आता है, जो ट्रैक्शन कंट्रोल, 300mm फ्रंट डिस्क, डुअल-चैनल ABS और LED DRLs वापस लाता है. यह S वाले 5-इंच LCD क्लस्टर की जगह Wi-Fi सपोर्ट वाला TFT क्लस्टर भी देता है. Wi-Fi मॉड्यूल की मदद से SS पर Google Maps मिररिंग का सपोर्ट मिलता है, जो Bajaj के अनुसार इस सेगमेंट का पहला फीचर है. SS में मिलने वाला एक और खास फीचर इसका रियर रेडियल टायर है, जो साइज में बाकी वेरिएंट्स जैसा ही है. इस टॉप वेरिएंट की कीमत 1.42 लाख रुपये है, जो S वेरिएंट से 9,000 रुपये ज्यादा है और 2V इंजन वाले टॉप वेरिएंट से 11,000 रुपये ज्यादा है.
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By शिवांश शेखर
शॉर्ट बायो
शिवांश शेखर ऑटोमोबाइल और खेल स्पेशलिस्ट हैं. वर्तमान में प्रभात खबर डिजिटल में बतौर कंटेंट राइटर के तौर पर कार्यरत हैं. ऑटो सेक्शन में कार/बाइक लॉन्च, फीचर्स, खासियत, टिप्स, कंपेरिजन और सपेक्स से संबंधित खबरें कवर करते हैं.
विस्तृत बायो
शिवांश शेखर ऑटोमोबाइल और खेल स्पेशलिस्ट पत्रकार हैं, जो पिछले 3 वर्षों से डिजिटल मीडिया में ऑटो और खेल जगत से जुड़ी खबरों के बारे में लगातार लिखते हैं. वर्तमान में प्रभात खबर डिजिटल में बतौर कंटेंट राइटर के रूप में काम कर रहे हैं. ऑटो सेक्शन में उनकी रूचि कार/बाइक लॉन्च, फीचर्स, स्पेसिफिकेशन, टिप्स, ट्रिक्स और कंपेरिजन से जुड़े विषयों में है. इसके अलावा फ्लेक्स फ्यूल टेक्नोलॉजी और ऑटो इंडस्ट्रीज के बदलते ट्रेंड्स पर लगातार लिखते हैं.
उनका प्रयास रहता है कि पाठकों को सिर्फ लॉन्च, कीमत और फीचर्स के बारे में ही न बताया जाए, बल्कि यह भी जानकारी दी जाए कि वह तकनीक आम लोगों के लिए कितने काम का है, उसे इस्तेमाल करने का अनुभव कैसा रहेगा और उसे खरीदना सही रहेगा या नहीं.
पढ़ाई
बिहार राज्य के जहानाबाद जिले में जन्में शिवांश शेखर की शुरुआती शिक्षा (BSEB) से पूरी हुई. इसके बाद उन्होंने साल 2023 में चौधरी चरण सिंह यूनीवर्सिटी, मेरठ (CCSU) के अंतर्गत आने वाली इंसटीच्युट ऑफ मैनेजमेंट स्टडीज, नोएडा (IMS) से जर्नलिज्म एंड मास कम्युनिकेशन में ग्रेजुएशन की डिग्री प्राप्त की. पढ़ाई के दौरान ही शिवांश की रुचि खेल और ऑटो के विषयों पर लिखने में बढ़ने लगी. इसी दौरान उन्होंने खेल और ऑटोमोबाइल से जुड़ी खबरों पर काम करना शुरू किया और आगे चलकर इन्हीं विषयों को अपने काम का हिस्सा बना लिया.
काम का सफर
पत्रकारिता का ककहरा सीखने के बाद शिवांश का सफर एपीएन न्यूज से शुरू हुआ था. उन्होंने पत्रकारिता का समूह जागरण न्यू मीडिया में बतौर सब एडिटर खेल और अन्य खबरों की तकनीकी समझ विकसित की. जेएनएम में करीब डेढ़ साल खेल और अन्य विषयों पर काम करने के बाद उन्होंने एसियानेट न्यूज की तरफ रुख अपनाया. वहां, करीब डेढ़ साल तक ऑटोमोबाइल और स्पोर्ट्स सेक्शन में काम किया और फिर प्रभात खबर का रुख किया, जहां ऑटो बीट पर काम कर रहे हैं. ट्रेंड्स को लगातार फॉलो करते हैं.
विजन
शिवांश का मानना है कि ऑटोमोबाइल से जुड़ी खबरें केवल नई गाड़ियों के बारे में जानकारी नहीं देती, बल्कि लोगों की रोजमर्रा की जिंदगी, खरीदारों के फैसलों और डिजिटल एक्सपिरियंस पर भी असर डालती हैं.
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