Ather Rizta Vs Ola S1 Pro: किस इलेक्ट्रिक स्कूटर की मंथली EMI है सबसे कम? खरीदने से पहले जान लें

एथर रिज्टा vs ओला एस1 प्रो (Pic: Ola & Ather)
क्या आप एथर रिज्टा या ओला एस1 प्रो खरीदने की सोच रहे हैं? इस लेख में हम दोनों इलेक्ट्रिक स्कूटर्स की EMI, रेंज और फीचर्स की तुलना कर रहे हैं. जानिए आपके बजट और जरूरतों के हिसाब से कौन-सा स्कूटर बेहतर है.
बीते कुछ वर्षों में भारतीय ऑटोमोबाइल इलेक्ट्रिक टू-व्हीलर बाजारों में जबरदस्त उछाल देखने को मिला है. हाल ही में पेट्रोल के दामों में बढ़ोतरी, कॉस्ट ऑफ ऑनरशिप और E20 पेट्रोल के प्रभाव को लेकर सस्पेंस के कारण अधिकतर कस्टमर्स ईवी की ओर जा रहे हैं. इसी में एथर रिज्टा और ओला एस1 प्रो ने भारतीय कस्टमर्स के बीच अपनी एक अलग पहचान बना ली है. दोनों इलेक्ट्रिक स्कूटरों का जबरदस्त क्रेज देखने को मिल रहा है और इसके पीछे की वजह दमदार रेंज और धांसू फीचर्स हैं. यदि आपने भी खरीदने का मन बनाया है और फाइनेंस पर घर लाना चाहते हैं, तो उसका ऑप्शन भी उपलब्ध है. आइए इसके बारे में जानते हैं.
एथर रिज्टा vs ओला एस1 प्रो: फाइनेंस
यदि आपको दोनों इलेक्ट्रिक स्कूटर पसंद है और इसे फाइनेंस कराने की सोच रहे हैं, तो उसका ऑप्शन मिल जाएगा. एथर रिज्टा और ओला एस1 प्रो की तुलना करने के लिए हमने दोनों स्कूटरों के बेस वेरिएंट को रखा है. इसके लिए ब्याज दर 9 पर्सेंट है, जबकि लोन की अवधि यानि मंथली EMI 36 महीने रखी है.
एथर रिज्टा की EMI कितनी बनेगी?
एथर रिज्टा एस की शुरुआती एक्स शोरूम कीमत 1.21 लाख रुपये है, जो बेस वेरिएंट की कीमत है. अगर आपने पहली बार में 20 हजार रुपये डाउन पेमेंट दिए हैं और फाइनेंशियल बैंक ने बाकी बचे अमाउंट का लोन 9 प्रतिशत ब्याज रेट पर तय किया है, तो महीने की EMI 3,452 रुपये बनेगी. इसका मतलब है की 36 महीने तक आपको यही अमाउंट देना पड़ेगा. इसमें आपको कुल 15,723 रुपये ब्याज के रूप में देनी होगी.
ओला एस1 प्रो की EMI कितनी बनेगी?
वहीं, ओला एस1 प्रो की शुरुआती एक्स शोरूम कीमत 1.24 लाख रुपये है, जो इसका बेस वेरिएंट 3kWh है. इसे खरीदने के लिए यदि आपने शुरुआत में 20 हजार रुपये का डाउन पेमेंट दिया है और बाकी बचे अमाउंट को किसी भी फाइनेंशियल बैंक ने लोन के रूप में ऑफर कर दिया है, तो हर महीने आपको 3,514 रुपये EMI में जमा करना पड़ेगा. हां, यदि आप चाहें तो आने हिसाब से टेन्योर का चयन कर सकते हैं. ब्याज के तौर पर इसमें कुल 16,001 रुपये एक्स्ट्रा लगेंगे.
एथर रिज्टा vs ओला एस1 प्रो: रेंज और फीचर्स
एथर रिज्टा एस में 2.7kWh, 2.9kWh और 3.5kWh बैटरी पैक मिलता है. यह कुल 4 अलग-अलग कलर ऑप्शन के साथ आता है. रेंज की बात करें, तो 121 से 161 किलोमीटर तक है. इसका मतलब है कि छोटा बैटरी पैक वाले का रेंज 121 किलोमीटर तक है, जबकि बड़े की 161 है. इसमें एलईडी हेडलाइट, टेललाइट और इंडिकेटर्स, साइड स्टैंड इंजन कट ऑफ और फ्रंट डिस्क एंड रियर ड्रम विद CBS ब्रेक मिलते हैं.
वहीं, ओला एस1 प्रो में फीचर्स के तौर पर 7 इंच TFT टचस्क्रीन डिस्प्ले, MoveOS सॉफ्टवेयर, स्मार्टफोन कनेक्टिविटी, की-लेस ऑपरेशन, OTA अपडेट, क्रूज कंट्रोल, हिल होल्ड असिस्ट, मल्टीपल राइडिंग मोड, रिवर्स मोड और एडवांस ब्रेकिंग सिस्टम मिलते हैं.
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By शिवांश शेखर
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शिवांश शेखर ऑटोमोबाइल और खेल स्पेशलिस्ट हैं. वर्तमान में प्रभात खबर डिजिटल में बतौर कंटेंट राइटर के तौर पर कार्यरत हैं. ऑटो सेक्शन में कार/बाइक लॉन्च, फीचर्स, खासियत, टिप्स, कंपेरिजन और सपेक्स से संबंधित खबरें कवर करते हैं.
विस्तृत बायो
शिवांश शेखर ऑटोमोबाइल और खेल स्पेशलिस्ट पत्रकार हैं, जो पिछले 3 वर्षों से डिजिटल मीडिया में ऑटो और खेल जगत से जुड़ी खबरों के बारे में लगातार लिखते हैं. वर्तमान में प्रभात खबर डिजिटल में बतौर कंटेंट राइटर के रूप में काम कर रहे हैं. ऑटो सेक्शन में उनकी रूचि कार/बाइक लॉन्च, फीचर्स, स्पेसिफिकेशन, टिप्स, ट्रिक्स और कंपेरिजन से जुड़े विषयों में है. इसके अलावा फ्लेक्स फ्यूल टेक्नोलॉजी और ऑटो इंडस्ट्रीज के बदलते ट्रेंड्स पर लगातार लिखते हैं.
उनका प्रयास रहता है कि पाठकों को सिर्फ लॉन्च, कीमत और फीचर्स के बारे में ही न बताया जाए, बल्कि यह भी जानकारी दी जाए कि वह तकनीक आम लोगों के लिए कितने काम का है, उसे इस्तेमाल करने का अनुभव कैसा रहेगा और उसे खरीदना सही रहेगा या नहीं.
पढ़ाई
बिहार राज्य के जहानाबाद जिले में जन्में शिवांश शेखर की शुरुआती शिक्षा (BSEB) से पूरी हुई. इसके बाद उन्होंने साल 2023 में चौधरी चरण सिंह यूनीवर्सिटी, मेरठ (CCSU) के अंतर्गत आने वाली इंसटीच्युट ऑफ मैनेजमेंट स्टडीज, नोएडा (IMS) से जर्नलिज्म एंड मास कम्युनिकेशन में ग्रेजुएशन की डिग्री प्राप्त की. पढ़ाई के दौरान ही शिवांश की रुचि खेल और ऑटो के विषयों पर लिखने में बढ़ने लगी. इसी दौरान उन्होंने खेल और ऑटोमोबाइल से जुड़ी खबरों पर काम करना शुरू किया और आगे चलकर इन्हीं विषयों को अपने काम का हिस्सा बना लिया.
काम का सफर
पत्रकारिता का ककहरा सीखने के बाद शिवांश का सफर एपीएन न्यूज से शुरू हुआ था. उन्होंने पत्रकारिता का समूह जागरण न्यू मीडिया में बतौर सब एडिटर खेल और अन्य खबरों की तकनीकी समझ विकसित की. जेएनएम में करीब डेढ़ साल खेल और अन्य विषयों पर काम करने के बाद उन्होंने एसियानेट न्यूज की तरफ रुख अपनाया. वहां, करीब डेढ़ साल तक ऑटोमोबाइल और स्पोर्ट्स सेक्शन में काम किया और फिर प्रभात खबर का रुख किया, जहां ऑटो बीट पर काम कर रहे हैं. ट्रेंड्स को लगातार फॉलो करते हैं.
विजन
शिवांश का मानना है कि ऑटोमोबाइल से जुड़ी खबरें केवल नई गाड़ियों के बारे में जानकारी नहीं देती, बल्कि लोगों की रोजमर्रा की जिंदगी, खरीदारों के फैसलों और डिजिटल एक्सपिरियंस पर भी असर डालती हैं.
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