Mahindra ने चुपचाप इस 8-सीटर MPV को कर दिया डिलिस्ट, नहीं मिल रहे थे खरीदार

बंद होने का असली कारण अभी तक स्पष्ट नहीं है. हालांकि, ऐसा माना जा रहा है कि कंपनी के आने वाले कई इलेक्ट्रिक वाहनों, Thar, XUV700 और Scorpio-N जैसे मौजूदा मॉडलों की भारी मांग और इस कार की कम बिक्री को मिलाकर इसे बंद करने का फैसला लिया गया है.

Mahindra ने अपनी आधिकारिक वेबसाइट से Marazzo को चुपचाप हटा दिया है और अब इस बात की आशंका है कि यह बहु-उपयोगी वाहन अब बंद हो गया है. मराजो कंपनी की एकमात्र MPV थी जो पहले बंद हो चुकी Xylo की जगह आई थी. इससे मराजो के संभावित फेसलिफ्ट की अफवाहों पर विराम लग जाता है.

महिंद्रा मराजो के बंद होने का असली कारण अभी तक स्पष्ट नहीं है. हालांकि, ऐसा माना जा रहा है कि कंपनी के आने वाले कई इलेक्ट्रिक वाहनों, Thar, XUV700 और Scorpio-N जैसे मौजूदा मॉडलों की भारी मांग और मराजो की कम बिक्री को मिलाकर इसे बंद करने का फैसला लिया गया है.

Mahindra Marazzo को भारत में सितंबर 2018 में चार मॉडलों – M2, M4, M6 और M8 में लॉन्च किया गया था. लेकिन इसकी बिक्री कभी अच्छी नहीं रही और यह बाजार में फ्लॉप रही. करीब साढ़े पांच साल के समय में मराजो की मई 2024 तक केवल 44,783 यूनिट ही बिक पाईं. इसे 9.99 लाख रुपये से 13.90 लाख रुपये की शुरुआती कीमत पर लॉन्च किया गया था, वहीं आखिर में इसकी कीमत 14.59 लाख रुपये से 17.00 लाख रुपये (एक्स-शोरूम) के बीच थी. इसे नवंबर 2018 में ग्लोबल एनसीएपी से 4-स्टार सुरक्षा रेटिंग भी मिली थी.

मराजो अपने आप में एक अनूठी गाड़ी थी. इसमें लैडर-ऑन-फ्रेम चेसिस पर ट्रांसवर्सली लगा हुआ इंजन और फ्रंट-व्हील ड्राइव लेआउट था. यह बाजार में अपनी तरह का एकमात्र वाहन था. इसके अलावा, मराजो में अत्याधुनिक फोर्ज्ड एल्युमिनियम सस्पेंशन कंपोनेंट्स भी थे, जो इस सेगमेंट में पहली बार इस्तेमाल किए गए.

यह एमपीवी सात और आठ सीटों वाले दो विकल्पों में उपलब्ध थी, जिसमें सात सीट वाले मॉडल में दूसरी रो में कैप्टन सीटें थीं. इसमें 7-इंच टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम के साथ एंड्रॉइड ऑटो और एप्पल कारप्ले, ऑटो क्लाइमेट कंट्रोल और रिमोट कीलेस एंट्री जैसे फीچर्स थे. सुरक्षा के लिहाज से इसमें डुअल फ्रंट एयरबैग्स, रियर कैमरा और आइसोफिक्स चाइल्ड-सीट एंकर दिए गए थे.

मराजो में 1.5-लीटर का mHawk डीजल इंजन था जिसे सिर्फ 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ दिया जाता था. यह इंजन 121 bhp की पावर और 300 Nm का पीक टॉर्क देता था. इसमें दो ड्राइव मोड थे – नॉर्मल और इको. इको मोड इंजन की पावर को घटाकर 99 bhp कर देता था.

मराजो का सीधा कोई प्रतिद्वंदी नहीं था, लेकिन यह मारुति अर्टिगा और टोयोटा इनोवा क्रिस्टा के बीच की खाई को पाटता था. इसके अलावा इसका मुकाबला किआ कैरेंस से भी था.