3 वेरिएंट, 55kmpl तक माइलेज... ₹80 हजार से कम में आता है ये स्कूटर, ऑफिस जाने वाली महिलाओं के लिए परफेक्ट
Hero Pleasure Plus Scooter (Pic: Hero Motocorp)
Hero Pleasure Plus स्कूटर की शानदार माइलेज और शानदार फीचर्स के बारे में जानें. 3 वेरिएंट्स में उपलब्ध, यह स्कूटर 55 kmpl तक का माइलेज देता है. ऑफिस आने-जाने के लिए एक बेहतरीन ऑप्शन.
इंडियन ऑटोमोबाइल मार्केट में स्कूटरों की डिमांड इतनी बढ़ गई है कि बाइकों के लिए चुनौती बनती जा रही है. खासकर स्कूटर महिलाओं के लिए एक बढ़िया साधन है, जिसमें न गियर चेंज करने का लफड़ा होता है और न ही क्लच संभालना पड़ता है. यदि आप डेली ऑफिस आने-जाने के लिए एक शानदार स्कूटर ढूंढ रहे हैं, तो यह आर्टिकल आपके लिए हेल्पफुल हो सकता है. यहां हम Hero Pleasure Plus की बात कर रहे हैं, जिसे रोजाना इस्तेमाल करने के लिए कंपनी ने डिजाइन किया है. 55 kmpl तक माइलेज और 3 अलग-अलग वेरिएंट में आने वाला यह स्कूटर आपके लिए परफेक्ट चॉइस बन सकता है. आइए इसके बारे में हम आपको बताते हैं.
Hero Pleasure Plus: वेरिएंट्स और कीमत
हीरो Pleasure Plus स्कूटर कुल 3 अलग-अलग वेरिएंट्स के साथ आता है, जिसमें Pleasure+ XTEC ZX, Pleasure+ VX और Pleasure+ LX शामिल हैं. Pleasure+ XTEC ZX सबसे टॉप वेरिएंट है, जिसकी शुरुआती एक्स शोरूम (दिल्ली) कीमत 77,162 रुपये है, जबकि इसका मिड वेरिएंट Pleasure+ VX है, जिसकी स्टार्टिंग एक्स शोरूम प्राइस 72,779 रुपये है. वहीं, बेस वेरिएंट Pleasure+ LX की दिल्ली में शुरुआती एक्स शोरूम कीमत 69,766 रुपये है.
Hero Pleasure Plus: इंजन और परफॉर्मेंस
Pleasure Plus में 110.9cc का एयर-कूल्ड, 4-स्ट्रोक, सिंगल सिलेंडर OHC इंजन मिलता है. यह इंजन 7250 rpm पर 8bhp की पावर और 5750 rpm पर 8.70 nm टॉर्क जेनरेट करता है. इसे इलेक्ट्रिक और कीक के जरिए स्टार्ट किया जा सकता है. इसके अलावा कंप्रेशन रेशियो 10:01 है. इसके अलावा 4.8 लीटर का फ्यूल टैंक मिलेगा, जिससे आप लंबी दूरी की यात्रा भी कर सकते हैं. इसका वजन 106 kg (ZX+) / 104 kg (LX, VX) है. 155 mm ग्राउंड क्लियरेंस मिलेगा.
Hero Pleasure Plus: फीचर्स
| फीचर | Pleasure+ XTEC ZX | Pleasure+ VX | Pleasure+ LX |
| टेलिस्कोपिक सस्पेंशन | हां | हां | नहीं |
| ब्लूटूथ कनेक्टिविटी | हां | नहीं | नहीं |
| व्हील टाइप | कास्ट | कास्ट | शीट |
| i3s | हां | हां | नहीं |
| स्पीडोमीटर | डिजिटल | डिजी-एनालॉग | एनालॉग |
| इनर पैनल कलर | डुअल टेक्सचर्ड | ब्लैक | ब्लैक |
| बैकरेस्ट | हां | नहीं | नहीं |
| क्रोम फेसिया और एक्सेंट्स | हां | हां | हां |
| LED हेडलैंप | प्रोजेक्टर LED | हैलोजन | हैलोजन |
तीनों वेरिएंट्स में एक जैसे फीचर्स नहीं हैं. हरेक वेरिएंट्स के हिसाब से फीचर्स अलग-अलग हैं. आपको सबसे टॉप वेरिएंट में ब्लूटूथ कनेक्टिविटी मिलेगी, जबकि बाकी के दोनों वेरिएंट्स में यह फीचर नहीं है. बेस वेरिएंट में i3S टेक्नोलॉजी नहीं है. ZX+ में कंपनी आर्मरेस्ट ऑफर करती है, वहीं बाकी दोनों में ये नहीं है. टॉप वाले में एलईडी प्रोजेक्टर हेडलैंप हैं, मिड और बेस में हैलोजन मिलेगा. LX में डीजी एनालॉग, VX एनालॉग और ZX+ में डिजिटल मिलता है. टेलिस्कोपिक सस्पेंशन तीनों में है. क्रोम फेसिया एंड एक्सेंट भी ऑल वेरिएंट्स में है.
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लेखक के बारे में
By शिवांश शेखर
शॉर्ट बायो
शिवांश शेखर ऑटोमोबाइल और खेल स्पेशलिस्ट हैं. वर्तमान में प्रभात खबर डिजिटल में बतौर कंटेंट राइटर के तौर पर कार्यरत हैं. ऑटो सेक्शन में कार/बाइक लॉन्च, फीचर्स, खासियत, टिप्स, कंपेरिजन और सपेक्स से संबंधित खबरें कवर करते हैं.
विस्तृत बायो
शिवांश शेखर ऑटोमोबाइल और खेल स्पेशलिस्ट पत्रकार हैं, जो पिछले 3 वर्षों से डिजिटल मीडिया में ऑटो और खेल जगत से जुड़ी खबरों के बारे में लगातार लिखते हैं. वर्तमान में प्रभात खबर डिजिटल में बतौर कंटेंट राइटर के रूप में काम कर रहे हैं. ऑटो सेक्शन में उनकी रूचि कार/बाइक लॉन्च, फीचर्स, स्पेसिफिकेशन, टिप्स, ट्रिक्स और कंपेरिजन से जुड़े विषयों में है. इसके अलावा फ्लेक्स फ्यूल टेक्नोलॉजी और ऑटो इंडस्ट्रीज के बदलते ट्रेंड्स पर लगातार लिखते हैं.
उनका प्रयास रहता है कि पाठकों को सिर्फ लॉन्च, कीमत और फीचर्स के बारे में ही न बताया जाए, बल्कि यह भी जानकारी दी जाए कि वह तकनीक आम लोगों के लिए कितने काम का है, उसे इस्तेमाल करने का अनुभव कैसा रहेगा और उसे खरीदना सही रहेगा या नहीं.
पढ़ाई
बिहार राज्य के जहानाबाद जिले में जन्में शिवांश शेखर की शुरुआती शिक्षा (BSEB) से पूरी हुई. इसके बाद उन्होंने साल 2023 में चौधरी चरण सिंह यूनीवर्सिटी, मेरठ (CCSU) के अंतर्गत आने वाली इंसटीच्युट ऑफ मैनेजमेंट स्टडीज, नोएडा (IMS) से जर्नलिज्म एंड मास कम्युनिकेशन में ग्रेजुएशन की डिग्री प्राप्त की. पढ़ाई के दौरान ही शिवांश की रुचि खेल और ऑटो के विषयों पर लिखने में बढ़ने लगी. इसी दौरान उन्होंने खेल और ऑटोमोबाइल से जुड़ी खबरों पर काम करना शुरू किया और आगे चलकर इन्हीं विषयों को अपने काम का हिस्सा बना लिया.
काम का सफर
पत्रकारिता का ककहरा सीखने के बाद शिवांश का सफर एपीएन न्यूज से शुरू हुआ था. उन्होंने पत्रकारिता का समूह जागरण न्यू मीडिया में बतौर सब एडिटर खेल और अन्य खबरों की तकनीकी समझ विकसित की. जेएनएम में करीब डेढ़ साल खेल और अन्य विषयों पर काम करने के बाद उन्होंने एसियानेट न्यूज की तरफ रुख अपनाया. वहां, करीब डेढ़ साल तक ऑटोमोबाइल और स्पोर्ट्स सेक्शन में काम किया और फिर प्रभात खबर का रुख किया, जहां ऑटो बीट पर काम कर रहे हैं. ट्रेंड्स को लगातार फॉलो करते हैं.
विजन
शिवांश का मानना है कि ऑटोमोबाइल से जुड़ी खबरें केवल नई गाड़ियों के बारे में जानकारी नहीं देती, बल्कि लोगों की रोजमर्रा की जिंदगी, खरीदारों के फैसलों और डिजिटल एक्सपिरियंस पर भी असर डालती हैं.
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