113 KM तक रेंज, 25 लीटर का बूट-स्पेस... Bajaj Chetak का बेस वेरिएंट कैसा है? जानें इसे खरीदना सही होगा या नहीं
Bajaj Chetak Electric Scooter (Pic: Chetak)
बढ़ती पेट्रोल कीमतों के बीच बजाज चेतक 2501 इलेक्ट्रिक स्कूटर एक बेहतरीन ऑप्शन हो सकता है. जानें 113KM रेंज, 25L बूटस्पेस और खास फीचर्स के साथ यह आपके लिए कितना फायदेमंद है.
देश में बढ़ते पेट्रोल के दामों के बीच इलेक्ट्रिक स्कूटरों की बिक्री में जबरदस्त बढ़ोतरी देखने को मिल रही है. टीवीएस, एथर, ओला, सिंपल और बजाज जैसी पॉपुलर कंपनियों ने ग्राहकों के बीच अपनी पकड़ मजबूत कर चुकी है. यदि आप भी एक शानदार ई-स्कूटर खरीदने का प्लान बनाया है और आपके दिमाग में बजाज कंपनी की स्कूटर है, तो यह खबर आपके काम की हो सकती है. बजाज द्वारा इलेक्ट्रिक स्कूटर के रूप में चेतक की बिक्री की जाती है. इस स्कूटर का सबसे बेस यानि एंट्री लेवल वेरिएंट Bajaj Chetak 2501 है. 113 किलोमीटर रेंज और 25 लीटर बूटस्पेस वाले इस ई-स्कूटर खरीदना सही होगा या नहीं. आइए जानते हैं.
Bajaj Chetak 2501 कैसा इलेक्ट्रिक स्कूटर है?
शुरुआत से ही बजाज ब्रांड का देश में एक अलग क्रेज देखने को मिलता है. बाइक से लेकर इलेक्ट्रिक स्कूटरों में इस कंपनी ने जलवा बिखेरा है. बजाज चेतक का बेस वेरिएंट 2501 डेली यूज करने वाले लोगों के लिए एक बेहतर ऑप्शन बन सकता है. ऑफिस-कॉलेज जाने वाले इसे आसानी से चला सकते हैं. कंपनी की ओर से इसके डिजाइन में किसी प्रकार का बदलाव नहीं किया गया है, लेकिन अब इस इलेक्ट्रिक स्कूटर में डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर दिया गया है. यह देखने में भी अच्छा लगता है और साथ-साथ जरूरी इनफॉर्मेंशन भी शेयर करता है.
Bajaj Chetak 2501 का फीचर्स कैसा है?
बजाज कंपनी की तरफ से चेतक 2501 के रियर हिस्से में ग्राफिक्स दिए गए हैं, जिसके साथ चेतक की बैजिंग भी मिलती है. इतना ही नहीं, इसकी एक और खास बात यह है कि इसमें आपको 25 लीटर का बूटस्पेस भी मिलता है. बजाज चेतक ई-स्कूटर के फ्रंट हिस्से में आइक्यूब डिजाइन वाले टेललाइट्स, डिस्क ब्रेक, मेटल बॉडी, एलईडी फ्रंट लाइट और रिवर्स मोड जैसे फीचर्स मिलते हैं, जो आपके राइडिंग एक्सपिरियंस को शानदार बनाते हैं.
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Bajaj Chetak 2501 बैटरी और परफॉर्मेंस
बजाज चेतक 2501 इलेक्ट्रिक स्कूटर में 2.5kWh वाला बैटरी पैक मिलता है. कंपनी के दावे के अनुसार, एक बार फुल चार्ज होने के बाद यह ई-स्कूटर 113 किलोमीटर तक चल सकता है. हालांकि, फुल चार्ज करने के बाद इस स्कूटर को शहर के जाम या खुले रास्तों पर ईको मोड में चलाया जाए, तो इसे 75 किलोमीटर तक चलाया जा सकता है. ऐसे में डेली कम्यूट के तौर पर यह रेंज ज्यादा खराब नहीं है. इसके अलावा इसे ईको और स्पोर्ट्स के साथ ड्राइव किया जाए, तो रेंज घटकर 70 KM तक हो सकती है.
Bajaj Chetak 2501 स्पीड में कैसा है?
स्पीड पर नजर डालें, तो बजाज चेतक 2501 को ईको मोड में मैक्सिमम 50 किलोमीटर प्रति घंटे और स्पोर्ट्स मोड में 60 kmph की स्पीड पर आसानी से चलाया जा सकता है. इससे एक और फायदा यह होता है कि बड़े शहरों में जहां जाम की समस्या रहती है, वहां 60 किलोमीटर प्रति घंटे पर चला सकते हैं, जो आपको ओवर स्पीड चालान से बचा सकता है.
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Bajaj Chetak 2501 खरीदना सही होगा या नहीं?
यदि आप एक ऐसे इलेक्ट्रिक स्कूटर की तलाश कर रहे हैं, जो आपको सिर्फ मेटल बॉडी और सभी जरूरत फीचर्स के साथ कम बजट में राइड का अच्छा एक्सपिरियंस दे, तो बजाज चेतक का बेस मॉडल घर ला सकते हैं. हां, अगर आप डेली दूर जाते हैं और 70 से ज्यादा किलोमीटर तक सफर करते हैं, तो थोड़ा ज्यादा खर्च करके इसके ऊपर मिड या टॉप वाला वेरिएंट्स को खरीदने पर विचार कर सकते हैं.
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By शिवांश शेखर
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शिवांश शेखर ऑटोमोबाइल और खेल स्पेशलिस्ट हैं. वर्तमान में प्रभात खबर डिजिटल में बतौर कंटेंट राइटर के तौर पर कार्यरत हैं. ऑटो सेक्शन में कार/बाइक लॉन्च, फीचर्स, खासियत, टिप्स, कंपेरिजन और सपेक्स से संबंधित खबरें कवर करते हैं.
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शिवांश शेखर ऑटोमोबाइल और खेल स्पेशलिस्ट पत्रकार हैं, जो पिछले 3 वर्षों से डिजिटल मीडिया में ऑटो और खेल जगत से जुड़ी खबरों के बारे में लगातार लिखते हैं. वर्तमान में प्रभात खबर डिजिटल में बतौर कंटेंट राइटर के रूप में काम कर रहे हैं. ऑटो सेक्शन में उनकी रूचि कार/बाइक लॉन्च, फीचर्स, स्पेसिफिकेशन, टिप्स, ट्रिक्स और कंपेरिजन से जुड़े विषयों में है. इसके अलावा फ्लेक्स फ्यूल टेक्नोलॉजी और ऑटो इंडस्ट्रीज के बदलते ट्रेंड्स पर लगातार लिखते हैं.
उनका प्रयास रहता है कि पाठकों को सिर्फ लॉन्च, कीमत और फीचर्स के बारे में ही न बताया जाए, बल्कि यह भी जानकारी दी जाए कि वह तकनीक आम लोगों के लिए कितने काम का है, उसे इस्तेमाल करने का अनुभव कैसा रहेगा और उसे खरीदना सही रहेगा या नहीं.
पढ़ाई
बिहार राज्य के जहानाबाद जिले में जन्में शिवांश शेखर की शुरुआती शिक्षा (BSEB) से पूरी हुई. इसके बाद उन्होंने साल 2023 में चौधरी चरण सिंह यूनीवर्सिटी, मेरठ (CCSU) के अंतर्गत आने वाली इंसटीच्युट ऑफ मैनेजमेंट स्टडीज, नोएडा (IMS) से जर्नलिज्म एंड मास कम्युनिकेशन में ग्रेजुएशन की डिग्री प्राप्त की. पढ़ाई के दौरान ही शिवांश की रुचि खेल और ऑटो के विषयों पर लिखने में बढ़ने लगी. इसी दौरान उन्होंने खेल और ऑटोमोबाइल से जुड़ी खबरों पर काम करना शुरू किया और आगे चलकर इन्हीं विषयों को अपने काम का हिस्सा बना लिया.
काम का सफर
पत्रकारिता का ककहरा सीखने के बाद शिवांश का सफर एपीएन न्यूज से शुरू हुआ था. उन्होंने पत्रकारिता का समूह जागरण न्यू मीडिया में बतौर सब एडिटर खेल और अन्य खबरों की तकनीकी समझ विकसित की. जेएनएम में करीब डेढ़ साल खेल और अन्य विषयों पर काम करने के बाद उन्होंने एसियानेट न्यूज की तरफ रुख अपनाया. वहां, करीब डेढ़ साल तक ऑटोमोबाइल और स्पोर्ट्स सेक्शन में काम किया और फिर प्रभात खबर का रुख किया, जहां ऑटो बीट पर काम कर रहे हैं. ट्रेंड्स को लगातार फॉलो करते हैं.
विजन
शिवांश का मानना है कि ऑटोमोबाइल से जुड़ी खबरें केवल नई गाड़ियों के बारे में जानकारी नहीं देती, बल्कि लोगों की रोजमर्रा की जिंदगी, खरीदारों के फैसलों और डिजिटल एक्सपिरियंस पर भी असर डालती हैं.
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