Tata Curvv EV की वो 3 खासियतें, जो उसे बनाती हैं बेस्ट फैमिली इलेक्ट्रिक कार
Tata Curvv EV (Pic: Tata Motors)
टाटा कर्व ईवी की खासियतों ने इसे भारतीय बाजार में एक अलग पहचान दिलाई है. जानिए इसकी यूनीक कूपे SUV डिजाइन, दमदार रेंज और एडवांस्ड सेफ्टी फीचर्स, जो इसे एक बेहतरीन फैमिली इलेक्ट्रिक कार बनाते हैं.
देश के ऑटोमोबाइल मार्केट में इलेक्ट्रिक कारों की डिमांड लगातार बढ़ती जा रही है. पेट्रोल के बढ़ते दामों के बीच लोग ईवी खरीदने पर ज्यादा जोर दे रहे हैं. यही वजह है कि मारुति, महिंद्रा से लेकर टाटा मोटर्स जैसी कंपनियां कस्टमर्स के लिए एक से बढ़कर एक जबरदस्त रेंज और शानदार परफॉर्मेंस वाली ई-कारें ला रही हैं. उसी में एक टाटा कंपनी की कर्व ईवी (Curvv EV) है, जिसकी शुरुआती एक्स शोरूम कीमत 16.99 लाख रुपये है. इस इलेक्ट्रिक 4-व्हीलर ने ग्राहकों के बीच अपनी एक अलग पहचान बना ली है. कुपे एसयूवी डिजाइन के चलते फैमिली के लिए एक बेहतर ऑप्शन लेकर आती है. आइए इसकी 3 खासियतें जानते हैं, जो इसे बेस्ट पारिवारिक ईवी बनाती है.
यूनीक कूपे SUV डिजाइन
टाटा मोटर्स की कर्व ईवी की खासियतों में से एक इसका यूनीक कूपे डिजाइन है, जो ग्राहकों का ध्यान अपनी ओर खींचती है. यह भारतीय ऑटोमोबाइल की पहली मास-मार्केट कूपे स्टाइल वाली इलेक्ट्रिक कार है, जो इसे सड़कों पर ड्राइविंग के समय सबसे अलग और प्रीमियम लुक देती है. इसके अलावा कर्व ईवी में एयरोडायनेमिक्स को बेहतर बनाने के लिए बॉडी के साथ फिट होने वाली फ्लश डोर हैंडल्स दिए गए हैं. इतना ही नहीं, स्टाइलिश ढलान वाली होने के बावजूद इसमें 500 लीटर का बड़ा बूटस्पेस मिलता है. ऐसे में छोटी फैमिली के साथ कहीं ट्रिप करने वाले लोगों के लिए यह कार एक बेहतर पैकेज लेकर आता है.
दमदार रेंज और दो बैटरी ऑप्शन
टाटा मोटर्स की तरफ से कर्व ईवी में दो अलग-अलग बैटरी मिलते हैं, जो कस्टमर्स के लिए एक ऑप्शन लाती है. इसमें आपको 45kWh और 55kWh वाला बैटरी पैक मिलता है. इसका बड़ा बैटरी यानि 55kWh एक बार फुल चार्ज होने के बाद 502 किलोमीटर तक चलने की कैपिसिटी रखता है. वहीं, छोटा बैटरी यानि 45kWh बजट ग्राहकों के लिए बेहतर विकल्प लेकर आता है, जो रोजाना शहर में आने-जाने के लिए एक शानदार चॉइस है. इसके अलावा इसमें आपको फास्ट चार्जिंग का ऑप्शन भी मिलता है. एडवांस टेक्नोलॉजी के चलते काफी कम समय में इसे फुल चार्ज किया जा सकता है. 70kW DC चार्जर के साथ इसे 0 से 80 प्रतिशत चार्ज करने में सिर्फ 40 मिनट का समय लगता है.
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एडवांस सेफ्टी और हाई-टेक फीचर्स
कर्व ईवी सुरक्षा के नजरिए से भी एक बेहतर चॉइस बनती है. इसमें सेफ्टी के लिए लेवल-2 ADAS (एडवांस ड्राइवर असिस्टेंस सिस्टम) तकनीक दी गई है, जिसमें ऑटोमैटिक इमरजेंसी ब्रेक और लेन कीप असिस्ट जैसे फीचर्स शामिल हैं. इसके अलावा टाटा की अन्य गाड़ियों की तरह इसे भी सेफ्टी के लिए Bharat NCAP से 5-Star सेफ्टी रेटिंग मिल चुकी है. इस ईवी के अंडर 12.3 इंच का बड़ा टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम, वेंटीलेटेड फ्रंट सीट्स, पैनोरमिक सनरूफ और 360-डिग्री कैमरा जैसे फीचर्स मिलते हैं.
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By शिवांश शेखर
शॉर्ट बायो
शिवांश शेखर ऑटोमोबाइल और खेल स्पेशलिस्ट हैं. वर्तमान में प्रभात खबर डिजिटल में बतौर कंटेंट राइटर के तौर पर कार्यरत हैं. ऑटो सेक्शन में कार/बाइक लॉन्च, फीचर्स, खासियत, टिप्स, कंपेरिजन और सपेक्स से संबंधित खबरें कवर करते हैं.
विस्तृत बायो
शिवांश शेखर ऑटोमोबाइल और खेल स्पेशलिस्ट पत्रकार हैं, जो पिछले 3 वर्षों से डिजिटल मीडिया में ऑटो और खेल जगत से जुड़ी खबरों के बारे में लगातार लिखते हैं. वर्तमान में प्रभात खबर डिजिटल में बतौर कंटेंट राइटर के रूप में काम कर रहे हैं. ऑटो सेक्शन में उनकी रूचि कार/बाइक लॉन्च, फीचर्स, स्पेसिफिकेशन, टिप्स, ट्रिक्स और कंपेरिजन से जुड़े विषयों में है. इसके अलावा फ्लेक्स फ्यूल टेक्नोलॉजी और ऑटो इंडस्ट्रीज के बदलते ट्रेंड्स पर लगातार लिखते हैं.
उनका प्रयास रहता है कि पाठकों को सिर्फ लॉन्च, कीमत और फीचर्स के बारे में ही न बताया जाए, बल्कि यह भी जानकारी दी जाए कि वह तकनीक आम लोगों के लिए कितने काम का है, उसे इस्तेमाल करने का अनुभव कैसा रहेगा और उसे खरीदना सही रहेगा या नहीं.
पढ़ाई
बिहार राज्य के जहानाबाद जिले में जन्में शिवांश शेखर की शुरुआती शिक्षा (BSEB) से पूरी हुई. इसके बाद उन्होंने साल 2023 में चौधरी चरण सिंह यूनीवर्सिटी, मेरठ (CCSU) के अंतर्गत आने वाली इंसटीच्युट ऑफ मैनेजमेंट स्टडीज, नोएडा (IMS) से जर्नलिज्म एंड मास कम्युनिकेशन में ग्रेजुएशन की डिग्री प्राप्त की. पढ़ाई के दौरान ही शिवांश की रुचि खेल और ऑटो के विषयों पर लिखने में बढ़ने लगी. इसी दौरान उन्होंने खेल और ऑटोमोबाइल से जुड़ी खबरों पर काम करना शुरू किया और आगे चलकर इन्हीं विषयों को अपने काम का हिस्सा बना लिया.
काम का सफर
पत्रकारिता का ककहरा सीखने के बाद शिवांश का सफर एपीएन न्यूज से शुरू हुआ था. उन्होंने पत्रकारिता का समूह जागरण न्यू मीडिया में बतौर सब एडिटर खेल और अन्य खबरों की तकनीकी समझ विकसित की. जेएनएम में करीब डेढ़ साल खेल और अन्य विषयों पर काम करने के बाद उन्होंने एसियानेट न्यूज की तरफ रुख अपनाया. वहां, करीब डेढ़ साल तक ऑटोमोबाइल और स्पोर्ट्स सेक्शन में काम किया और फिर प्रभात खबर का रुख किया, जहां ऑटो बीट पर काम कर रहे हैं. ट्रेंड्स को लगातार फॉलो करते हैं.
विजन
शिवांश का मानना है कि ऑटोमोबाइल से जुड़ी खबरें केवल नई गाड़ियों के बारे में जानकारी नहीं देती, बल्कि लोगों की रोजमर्रा की जिंदगी, खरीदारों के फैसलों और डिजिटल एक्सपिरियंस पर भी असर डालती हैं.
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