रेलवे का ‘कवच’ और मजबूत: डीडीयू मंडल के 163 किमी रूट पर शुरू हुआ ऑटोमैटिक ट्रेन प्रोटेक्शन सिस्टम

Gaya Ji News: भारतीय रेलवे ने डीडीयू मंडल के 163 रूट किलोमीटर पर Kavach 4.0 ऑटोमैटिक ट्रेन प्रोटेक्शन सिस्टम शुरू किया है. यह तकनीक ट्रेन टक्कर रोकने, ऑटोमैटिक ब्रेक लगाने और रेल सुरक्षा बढ़ाने में अहम भूमिका निभाएगी.

गया से रोहित कुमार सिंह की रिपोर्ट :
Gaya Ji News: रेलवे ने अपने नेटवर्क के तीन सेक्शन में कवच वर्जन 4.0 ऑटोमैटिक ट्रेन प्रोटेक्शन सिस्टम के 163 रूट किलोमीटर चालू किए हैं, जो रेल सेफ्टी को मजबूत करने में एक और बड़ा मील का पत्थर है. नए चालू किए गए सेक्शन में धनबाद और डीडीयू जंक्शन के सरमाटांर से निमियाघाट (76 किमी), फ्लाईओवर केबिन से भभुआ रोड (43 किमी) और सासाराम से फेसर (44 किमी) सेक्शन शामिल हैं. पूर्व मध्य रेल के पंडित दीन दयाल उपाध्याय मंडल में कवच सिस्टम को शामिल किया गया है.

इस कमीशनिंग के साथ, इंडियन रेलवे हाई-डेंसिटी रूट पर ट्रेन प्रोटेक्शन, ऑपरेशनल सेफ्टी और रिलायबिलिटी बढ़ाने के लिए स्वदेशी कवच सिस्टम के डिप्लॉयमेंट में तेजी ला रहा है. इस संबंध में पूर्व मध्य रेल के सीपीआरओ सरस्वती चंद्र ने बताया कि शामिल होने के बाद, कवच वर्जन 4.0 को पूर्व मध्य रेल में कुल 256.3 रूट किलोमीटर पर कमीशन किया गया है. इसमें पूर्व मध्य रेल का मानपुर-सरमाटांर (93.3 किमी) सेक्शन भी शामिल है.

कवच सिस्टम के साथ पहली बार चली बुद्ध पूर्णिमा एक्सप्रेस

पूर्व मध्य रेल के धनबाद और पंडित दीन दयाल उपाध्याय मंडल के सरमाटांर से निमियाघाट, फ्लाईओवर केबिन से भभुआ रोड और सासाराम से फेसर के लेटेस्ट कमीशन किए गए 163 रूट किमी सेक्शन पर कवच 4.0 के साथ ट्रेन ऑपरेशन शुरू हो गया है. फेसर-सासाराम सेक्शन पर कवच युक्त पहली ट्रेन गाड़ी संख्या 15137 बुद्ध पूर्णिमा एक्सप्रेस सफलतापूर्वक चलाई गई.

यह फेसर से 03:02 बजे गुजरी और सासाराम 03:50 बजे पहुंची. भभुआ-पंडित दीन दयाल उपाध्याय/फ्लाईओवर केबिन सेक्शन पर यह भभुआ से 04:39 बजे निकली और पंडित दीन दयाल उपाध्याय/एफओसी से 05:20 बजे गुजरी. कवच को पूर्व मध्य रेल के 4,238 रूट किलोमीटर पर लगाया जा रहा है, जिसमें पंडित दीन दयाल उपाध्याय जंक्शन-प्रधानखंटा सेक्शन पर 417 रूट किलोमीटर शामिल हैं. यह दिल्ली-हावड़ा ग्रैंड ट्रंक रूट का एक जरूरी हिस्सा है जो उत्तर प्रदेश, बिहार और झारखंड से होकर गुजरता है. इस सेक्शन पर यात्री यातायात और माल गाड़ियों का मिला-जुला ट्रैफिक है और वर्तमान में यहां 130 किमी प्रति घंटे की गति की अनुमति है.

आरडीएसओ से मिली मंजूरी

कवच वर्जन 4.0, भारत की स्वदेशी स्वचालित ट्रेन सुरक्षा प्रणाली का नवीनतम और सबसे उन्नत संस्करण है. इसे परिचालन फीडबैक और स्वतंत्र सुरक्षा आकलनों के आधार पर निरंतर तकनीकी अपग्रेड के माध्यम से विकसित किया गया है. अनुसंधान डिजाइन और मानक संगठन (आरडीएसओ) द्वारा अनुमोदित, कवच 4.0 रेलवे सुरक्षा में एक बड़ी प्रगति का प्रतिनिधित्व करता है. इसे विशेष रूप से भारत के विविध, उच्च-घनत्व और मल्टी-लाइन रेल नेटवर्क की परिचालन मांगों को पूरा करने के लिए डिजाइन किया गया है, जो बेहतर विश्वसनीयता, त्वरित प्रतिक्रिया और मौजूदा सिग्नलिंग और इंटरलॉकिंग सिस्टम के साथ सहज एकीकरण प्रदान करता है. वैश्विक सुरक्षा मानकों को पूरा करने के लिए एक स्वतंत्र सुरक्षा मूल्यांकनकर्ता (आईएसए) द्वारा प्रमाणित, कवच 4.0 भारतीय रेलवे में बड़े पैमाने पर तैनाती के लिए पूरी तरह तैयार है.

खतरे की स्थिति में ऑटोमैटि ब्रेक लगाएगा सिस्टम

यह सिस्टम लोको पायलट को सचेत करता है. कवच सुरक्षित ट्रेन परिचालन सुनिश्चित करने के लिए माइक्रोप्रोसेसर, ग्लोबल पोजिशनिंग सिस्टम (जीपीएस) और रेडियो संचार प्रौद्योगिकियों को एकीकृत करता है. जब एक पूर्व-निर्धारित दूरी के भीतर उसी ट्रैक पर दूसरी ट्रेन का पता चलता है, तो यह सिस्टम लोको पायलट को सचेत करता है और आवश्यकता पड़ने पर ऑनबोर्ड उपकरणों के माध्यम से स्वचालित रूप से ब्रेक लगा देता है. कवच सिग्नल पासिंग एट डेंजर (एसपीएडी) के खिलाफ स्वचालित सुरक्षा प्रदान करता है और साइड, आमने-सामने और पीछे से होने वाली टक्करों को प्रभावी ढंग से रोकता है.

यह निरंतर ओवर स्पीडिंग की निगरानी और नियंत्रण भी करता है, जिससे कम दृश्यता और प्रतिकूल मौसम की स्थिति में भी सुरक्षित संचालन सुनिश्चित होता है. इसके अतिरिक्त, यह सिस्टम गलत दिशा और रिवर्स मूवमेंट के दौरान अलर्ट जारी करता है और लेवल क्रॉसिंग गेटों के बारे में स्वचालित जानकारी प्रदान करता है.