रेल नक्शे पर मिजोरम : फ्रंटियर से फ्रंट-रनर, पढ़ें अश्विनी वैष्णव का आलेख

Mizoram : मिजोरम भी इसी बदलाव का हिस्सा है. यह राज्य अपनी समृद्ध संस्कृति, खेल प्रेम और खूबसूरत पहाड़ियों के लिए जाना जाता है.

Mizoram : कई दशकों तक उत्तर-पूर्व को एक दूरस्थ इलाका माना जाता था, जहां विकास की राह देखी जाती रही. हमारे भाई-बहन उम्मीदों के साथ जीते थे, लेकिन उन्हें वे बुनियादी ढांचा और अवसर नहीं मिल पाये, जिसके वे हकदार थे. प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी के नेतृत्व में यह तस्वीर बदली है. जो इलाका कभी दूर का फ्रंटियर कहा जाता था, वह आज भारत की तरक्की का फ्रंट-रनर बनकर उभरा है.

शांति, समृद्धि और प्रगति : यह बदलाव रेलवे, सड़कें, हवाई अड्डे और डिजिटल कनेक्टिविटी में रिकॉर्ड निवेश की वजह से संभव हुआ है. शांति समझौते स्थिरता ला रहे हैं. सरकारी योजनाओं का लाभ अब सीधे लोगों तक पहुंच रहा है. आजादी के बाद पहली बार उत्तर-पूर्वी क्षेत्र को भारत की विकास यात्रा का केंद्र माना जा रहा है. रेलवे में किये गये निवेश को ही देख लीजिए. वर्ष 2009 से 2014 की तुलना में क्षेत्र के लिए रेलवे बजट पांच गुना बढ़ा है. इस वित्त वर्ष में ही 10,440 करोड़ रुपये का प्रावधान किया गया है. वर्ष 2014 से 2025 तक कुल बजट आवंटन 62,477 करोड़ रुपये रहा है. आज यहां 77,000 करोड़ रुपये की रेलवे परियोजनाएं चल रही हैं.

मिजोरम की पहली रेल लाइन : मिजोरम भी इसी बदलाव का हिस्सा है. यह राज्य अपनी समृद्ध संस्कृति, खेल प्रेम और खूबसूरत पहाड़ियों के लिए जाना जाता है. फिर भी, दशकों तक यह संपर्क की मुख्यधारा से दूर रहा. सड़क और हवाई संपर्क सीमित था. रेल राजधानी तक नहीं पहुंच पायी थी. लोगों के सपने थे, लेकिन विकास की राहें अधूरी थीं. अब ऐसा नहीं है. हालात बदल चुके हैं. माननीय प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी के हाथों कल बैराबी–सैरांग रेलवे लाइन का उद्घाटन मिजोरम के लिए ऐतिहासिक मील का पत्थर साबित होगा.

कुल 51 किलोमीटर लंबी यह परियोजना 8,000 करोड़ से अधिक की लागत से बनी है और पहली बार आइजोल को राष्ट्रीय रेल नेटवर्क से जोड़ेगी. इसके साथ ही प्रधानमंत्री सैरांग से दिल्ली (राजधानी एक्सप्रेस), कोलकाता (मिजोरम एक्सप्रेस) और गुवाहाटी (आइजोल इंटरसिटी) के लिए तीन नयी ट्रेन सेवाओं को भी हरी झंडी दिखायेंगे. यह रेलवे लाइन कठिन पहाड़ी इलाकों से होकर गुजरती है. रेल इंजीनियरों ने मिजोरम को जोड़ने के लिए 143 पुल और 45 सुरंगें बनायी हैं. इनमें से एक पुल कुतुब मीनार से भी ऊंचा है. जैसे अन्य हिमालयी रेल परियोजनाओं में होता है, इस इलाके में रेलवे लाइन लगभग पूरी तरह पुल और सुरंगों के क्रम से बनी है-एक पुल, फिर एक सुरंग, फिर दोबारा पुल और इसी तरह आगे.

हिमालय सुरंग निर्माण विधि : उत्तर-पूर्व हिमालय युवा और नाजुक पहाड़ हैं. यहां जमीन कठोर चट्टानों की जगह मुलायम मिट्टी और जैविक सामग्री से बनी है. ऐसी स्थिति में सुरंग और पुल बनाना बेहद चुनौतीपूर्ण था. पारंपरिक तरीके यहां काम नहीं कर सकते थे, क्योंकि ढीली मिट्टी निर्माण का भार सहन नहीं कर पाती. इस समस्या को दूर करने के लिए हमारे इंजीनियरों ने एक नया और अनोखा तरीका विकसित किया, जिसे अब हिमालयन टनलिंग मेथड कहा जाता है. इस तकनीक में पहले मिट्टी को स्थिर और मजबूत किया जाता है, फिर सुरंग और निर्माण का काम किया जाता है. इससे क्षेत्र की सबसे कठिन परियोजनाओं में से एक को पूरा करना संभव हुआ. एक और बड़ी चुनौती ऊंचाई पर पुलों को टिकाऊ बनाना था, क्योंकि यह क्षेत्र भूकंप प्रभावित है. इसके लिए भी विशेष डिजाइन और उन्नत तकनीकों का इस्तेमाल किया गया, जिससे पुल सुरक्षित और मजबूत बन सके. यह स्वदेशी नवाचार दुनियाभर में ऐसे ही भौगोलिक इलाकों के लिए एक मॉडल है. हजारों इंजीनियरों, मजदूरों और स्थानीय लोगों ने मिलकर इसे संभव बनाया.

क्षेत्र को लाभ : रेलवे को विकास का इंजन माना जाता है. यह नये बाजारों को करीब लाता है और व्यापार के अवसर पैदा करता है. नयी रेल लाइन मिजोरम के लोगों का जीवन स्तर सुधारेगी. राजधानी एक्सप्रेस की शुरुआत के साथ ही आइजोल और दिल्ली के बीच सफर का समय आठ घंटे कम हो जायेगा. नयी एक्सप्रेस ट्रेनें आइजोल, कोलकाता और गुवाहाटी के बीच यात्रा को भी तेज और आसान बनायेंगी. बांस की खेती और बागवानी से जुड़े किसान अपनी उपज को तेजी से और कम लागत पर बड़े बाजारों तक पहुंचा पायेंगे. अनाज और खाद जैसे जरूरी सामान की ढुलाई आसान होगी. पर्यटन को भी बढ़ावा मिलेगा, क्योंकि मिजोरम की प्राकृतिक सुंदरता तक पहुंचना और सुविधाजनक हो जायेगा. इससे स्थानीय कारोबार और युवाओं के लिए नये अवसर बनेंगे. यह परियोजना लोगों को शिक्षा, स्वास्थ्य और रोजगार तक बेहतर पहुंच भी देगी.

पूरे देश में विकास : देशभर में रेलवे में रिकॉर्ड स्तर पर बदलाव हो रहा है. हाल ही में 100 से अधिक अमृत भारत स्टेशन का उद्घाटन किया गया. साथ ही 1,200 और स्टेशन तैयार हो रहे हैं, जो यात्रियों को आधुनिक सुविधाएं देंगे और शहरों को नये विकास केंद्र बनायेंगे. डेढ़ सौ से ज्यादा हाई-स्पीड वंदे भारत ट्रेनें यात्री सुविधा के नये मानक स्थापित कर रही हैं. साथ ही, लगभग पूरे नेटवर्क का विद्युतीकरण रेलवे को और हरित बना रहा है. वर्ष 2014 से अब तक 35,000 किलोमीटर नयी पटरियां बिछायी जा चुकी हैं. यह उपलब्धि पिछले छह दशकों के कुल काम से भी अधिक है. पिछले साल ही 3,200 किलोमीटर नयी रेल लाइनें जोड़ी गयीं. विकास की यह गति और बदलाव उत्तर-पूर्व में भी साफ दिखाई दे रहे हैं.
पूर्वोत्तर का विकास विजन : प्रधानमंत्री ने कहा है कि हमारे लिए पूर्व (ईएएसटी) का मतलब है- एम्पॉवर (सशक्त बनाना), एक्ट (कार्य करना), स्ट्रेंथन (मजबूत बनाना) एंड ट्रांसफॉर्म (बदलना). ये शब्द पूर्वोत्तर के प्रति उनके दृष्टिकोण का सार प्रस्तुत करते हैं. कई क्षेत्रों में निर्णायक कदमों ने इस क्षेत्र में बड़ा बदलाव सुनिश्चित किया है.

असम में टाटा का सेमीकंडक्टर प्लांट, अरुणाचल प्रदेश में टाटो जैसी जलविद्युत परियोजनाएं और बोगीबील रेल-सह-सड़क पुल जैसी ऐतिहासिक संरचनाएं इस क्षेत्र का रूप बदल रही हैं. गुवाहाटी में एम्स की स्थापना और 10 नये ग्रीनफील्ड हवाई अड्डों ने स्वास्थ्य सुविधाओं और संपर्क को मजबूत किया है.
फ्रंटियर से फ्रंट-रनर : कई दशकों तक मिजोरम के लोगों ने सड़कों, स्कूलों और रेलवे के लिए इंतजार किया. वह इंतजार अब खत्म हुआ. ये परियोजनाएं पूर्वोत्तर के प्रति प्रधानमंत्री के विजन का प्रमाण हैं : एक ऐसा क्षेत्र जिसे कभी फ्रंटियर (सीमांत) माना गया, अब फ्रंट-रनर (अग्रणी) के रूप में उभरा है.