Tata Sierra vs Grand Vitara: 1 लाख रुपये डाउन पेमेंट के बाद किसकी EMI सबसे कम? देखें कंपैरिजन

Tata Sierra vs Grand Vitara (Image: Tata & Maruti)
भारतीय ऑटोमोबाइल मार्केट में एसयूवी का क्रेज लगातार बढ़ रहा है. यदि आप Tata Sierra और Grand Vitara में से किसी एक को खरीदने की सोच रहे हैं और 1 लाख रुपये डाउन पेमेंट करना चाहते हैं, तो यह तुलना आपके लिए है. जानें कि किस कार की EMI सबसे कम बनेगी.
भारतीय ऑटोमोबाइल मार्केट में एसयूवी का जबरदस्त क्रेज देखने को मिलता है. यदि हाल ही में आपने भी एक शानदार SUV लेने का प्लान बनाया है और Tata Sierra और Grand Vitara को लेकर कंफ्यूज हो रहे हैं, तो यह आर्टिकल आपके लिए ही है. आप एक बार में गाड़ी का पूरा पैसा नहीं देना चाहते हैं, तो इसे डाउन पेमेंट पर भी खरीद सकते हैं. ऐसे में हम आपको बताएंगे, कि 1 लाख डाउन पेमेंट करने के बाद दोनों में से किस एसयूवी की EMI सबसे कम बनेगी.
Tata Sierra vs Grand Vitara: कीमत
कोई भी कार लेने से पहले सबसे पहले उसकी कीमत के बारे में जानना जरूरी हो जाता है. टाटा सिएरा के बेस वेरिएंट स्मार्ट प्लस की शुरुआती एक्स शोरूम (दिल्ली) कीमत 11.49 लाख रुपये है. वहीं, इसमें RTO और इंश्योरेंस का चार्ज जोड़ दिया जाए, तो ऑन रोड कीमत 13.30 लाख रुपये हो जाएगी.
वहीं, मारुति सुजुकी ग्रैंड विटारा की शुरुआती एक्स शोरूम कीमत 10.77 लाख रुपये है. वहीं, इसपर जब RTO और इंश्योरेंस का चार्ज जुड़ेगा, तो इसकी ऑन रोड कीमत बढ़कर 12.47 लाख रुपये हो जाएगी.
Tata Sierra vs Grand Vitara: मंथली EMI
अगर आप टाटा सिएरा एसयूवी को खरीदने के लिए शुरुआत में 1 लाख रुपये डाउन पेमेंट करते हैं, तो बाकी बची हुई राशि लोन के रूप में लेनी पड़ेगी. यदि फाइनेंस करने वाला बैंक आपको बाकी का बचा हुआ अमाउंट 9.8 प्रतिशत ब्याज रेट पर मिलता है, तो आपकी 4 साल की अवधि वाली EMI 31,089 रुपये होगी. वहीं, इसमें आप थोड़ी सहूलियत चाहते हैं, तो उसके लिए 5 वाला टेन्योर ले सकते हैं, जिसके बाद महीने की EMI 26,022 रुपये बनेगी.
मारुति सुजुकी ग्रैंड विटारा के लिए आप 1 लाख रुपये का डाउन पेमेंट करते हैं, तो बाकी बचे अमाउंट को लोन के तौर पर लेना पड़ेगा. यदि यह लोन आपको 9.8 प्रतिशत ब्याज दर पर 4 साल के लिए मिलता है, तो महीने की EMI 28,357 रुपये बनेगी. 5 साल का प्लान लेते हैं, तो महीने में 23,735 रुपये देने पड़ेंगे.
Tata Sierra vs Grand Vitara: इंजन और फीचर्स
टाटा सिएरा में 3 इंजन (1.5 लीटर नेचुरली एस्पिरेटेड पेट्रोल, 1.5 लीटर टर्बो-पेट्रोल और 1.5 लीटर डीजल इंजन) मिलेंगे. इस इंजन को 6-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स से जोड़ा गया है. इसके अलावा फीचर्स के रूप में बिग टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम, डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर, ऑटोमैटिक क्लाइमेट कंट्रोल, वायरलेस एंड्रॉयड ऑटो एंड एप्पल कारप्ले, 360 डिग्री कैमरा और लेवल-2 ADAS जैसे फीचर्स मिलते हैं.
वहीं, ग्रैंड विटारा में भी 3 इंजन (1.5 लीटर नेचुरली एस्पिरेटेड पेट्रोल, 1.5 लीटर स्ट्रॉंग और 1.5 लीटर पेट्रोल-इलेक्ट्रिक) मिलेंगे. यह इंजन 120 bhp और 136 nm टॉर्क जेनरेट करने का पावर रखता है. इसे 5-स्पीड मैनुअल और 5-स्पीड ऑटोमैटिक गियरबॉक्स से जोड़ा गया है. फीचर्स के तौर पर इसमें पैनोरमिक सनरूफ, 360 डिग्री कैमरा, 9 इंच टचस्क्रीन डिस्प्ले (एंड्रॉयड ऑटो एंड एप्पल कारप्ले कनेक्टेड), वेंटीलेटेड फ्रंट सीट और वायरलेस फोन चार्जिंग सिस्टम जैसे फीचर्स मिलते हैं.
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By शिवांश शेखर
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शिवांश शेखर ऑटोमोबाइल और खेल स्पेशलिस्ट हैं. वर्तमान में प्रभात खबर डिजिटल में बतौर कंटेंट राइटर के तौर पर कार्यरत हैं. ऑटो सेक्शन में कार/बाइक लॉन्च, फीचर्स, खासियत, टिप्स, कंपेरिजन और सपेक्स से संबंधित खबरें कवर करते हैं.
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शिवांश शेखर ऑटोमोबाइल और खेल स्पेशलिस्ट पत्रकार हैं, जो पिछले 3 वर्षों से डिजिटल मीडिया में ऑटो और खेल जगत से जुड़ी खबरों के बारे में लगातार लिखते हैं. वर्तमान में प्रभात खबर डिजिटल में बतौर कंटेंट राइटर के रूप में काम कर रहे हैं. ऑटो सेक्शन में उनकी रूचि कार/बाइक लॉन्च, फीचर्स, स्पेसिफिकेशन, टिप्स, ट्रिक्स और कंपेरिजन से जुड़े विषयों में है. इसके अलावा फ्लेक्स फ्यूल टेक्नोलॉजी और ऑटो इंडस्ट्रीज के बदलते ट्रेंड्स पर लगातार लिखते हैं.
उनका प्रयास रहता है कि पाठकों को सिर्फ लॉन्च, कीमत और फीचर्स के बारे में ही न बताया जाए, बल्कि यह भी जानकारी दी जाए कि वह तकनीक आम लोगों के लिए कितने काम का है, उसे इस्तेमाल करने का अनुभव कैसा रहेगा और उसे खरीदना सही रहेगा या नहीं.
पढ़ाई
बिहार राज्य के जहानाबाद जिले में जन्में शिवांश शेखर की शुरुआती शिक्षा (BSEB) से पूरी हुई. इसके बाद उन्होंने साल 2023 में चौधरी चरण सिंह यूनीवर्सिटी, मेरठ (CCSU) के अंतर्गत आने वाली इंसटीच्युट ऑफ मैनेजमेंट स्टडीज, नोएडा (IMS) से जर्नलिज्म एंड मास कम्युनिकेशन में ग्रेजुएशन की डिग्री प्राप्त की. पढ़ाई के दौरान ही शिवांश की रुचि खेल और ऑटो के विषयों पर लिखने में बढ़ने लगी. इसी दौरान उन्होंने खेल और ऑटोमोबाइल से जुड़ी खबरों पर काम करना शुरू किया और आगे चलकर इन्हीं विषयों को अपने काम का हिस्सा बना लिया.
काम का सफर
पत्रकारिता का ककहरा सीखने के बाद शिवांश का सफर एपीएन न्यूज से शुरू हुआ था. उन्होंने पत्रकारिता का समूह जागरण न्यू मीडिया में बतौर सब एडिटर खेल और अन्य खबरों की तकनीकी समझ विकसित की. जेएनएम में करीब डेढ़ साल खेल और अन्य विषयों पर काम करने के बाद उन्होंने एसियानेट न्यूज की तरफ रुख अपनाया. वहां, करीब डेढ़ साल तक ऑटोमोबाइल और स्पोर्ट्स सेक्शन में काम किया और फिर प्रभात खबर का रुख किया, जहां ऑटो बीट पर काम कर रहे हैं. ट्रेंड्स को लगातार फॉलो करते हैं.
विजन
शिवांश का मानना है कि ऑटोमोबाइल से जुड़ी खबरें केवल नई गाड़ियों के बारे में जानकारी नहीं देती, बल्कि लोगों की रोजमर्रा की जिंदगी, खरीदारों के फैसलों और डिजिटल एक्सपिरियंस पर भी असर डालती हैं.
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