एडवेंचर बाइक खरीदने का है प्लान? KTM 390 Adventure के फीचर्स और परफॉर्मेंस कर देंगे इंप्रेस

अगर आप हाईवे टूरिंग और ऑफ-रोडिंग दोनों के लिए एक दमदार एडवेंचर बाइक चाहते हैं, तो KTM 390 Adventure बेहतरीन ऑप्शन हो सकती है. इसमें 349.32cc इंजन, 237mm ग्राउंड क्लीयरेंस, एडजस्टेबल सस्पेंशन, Cruise Control, Quickshifter+, TFT डिस्प्ले और कई एडवांस्ड इलेक्ट्रॉनिक फीचर्स मिलते हैं, जो इसे अपने सेगमेंट में बेहद खास बनाते हैं.

अगर आप ऐसी एडवेंचर बाइक की तलाश में हैं, जो लंबी हाईवे राइड्स के साथ-साथ मुश्किल ऑफ-रोड ट्रैक पर भी दमदार परफॉर्म करे, तो KTM 390 Adventure आपकी लिस्ट में सबसे ऊपर होनी चाहिए. कंपनी ने इस बाइक को पावरफुल इंजन, एडवांस्ड इलेक्ट्रॉनिक फीचर्स और मजबूत ऑफ-रोड हार्डवेयर के साथ तैयार किया है. यही वजह है कि सब-500cc एडवेंचर सेगमेंट में यह सबसे ज्यादा फीचर-लोडेड बाइक्स में गिनी जाती है. आइए जानते हैं इसकी कीमत, इंजन, फीचर्स और उन खूबियों के बारे में जो इसे अपने मुकाबले की बाइक्स से अलग बनाती हैं.

दमदार इंजन और शानदार परफॉर्मेंस

KTM 390 Adventure में नया 349.32cc का सिंगल-सिलेंडर, DOHC, 4-स्ट्रोक LC4c इंजन दिया गया है, जो 40.93hp का मैक्सिमम पावर और 33.5Nm का टॉर्क जेनरेट करता है. यह इंजन KTM 390 Duke के इंजन का अपडेटेड वर्जन है. बाइक का सिलेंडर हेड पहले से हल्का बनाया गया है, जबकि एयरबॉक्स को नए डिजाइन के साथ तैयार किया गया है, जिससे इंजन को फ्रेम में थोड़ा ऊपर लगाया जा सका है. इसका फायदा बेहतर ग्राउंड क्लीयरेंस के रूप में मिलता है. बाइक में अंडरबेली एग्जॉस्ट दिया गया है, जो ट्रेडिशनल साइड एग्जॉस्ट के मुकबल लगभग 2 किलोग्राम हल्का है. इससे बाइक का वजन बेहतर तरीके से बैलेंस्ड रहता है और ऑफ-रोडिंग के दौरान एग्जॉस्ट पाइप को नुकसान पहुंचने की उम्मीद भी कम हो जाती है. सभी वेरिएंट्स में इंजन प्रोटेक्शन पैन स्टैंडर्ड रूप से मिलता है.

ऑफ-रोडिंग के लिए तैयार

KTM 390 Adventure का 237mm का ग्राउंड क्लीयरेंस इस सेगमेंट में सबसे ज्यादा में से एक है. बाइक के फ्रंट में 200mm और रियर में 205mm ट्रैवल वाला पूरी तरह एडजस्टेबल सस्पेंशन दिया गया है, जिसे अलग-अलग रोड और ऑफ-रोड कंडीशंस के हिसाब से सेट किया जा सकता है. इसमें आगे 19-इंच और पीछे 17-इंच के व्हील्स दिए गए हैं. टॉप वेरिएंट में ट्यूबलेस स्पोक व्हील्स मिलते हैं, जो इस कीमत में बहुत कम बाइक्स में देखने को मिलते हैं. बाइक में 14.5 लीटर का फ्यूल टैंक दिया गया है. कंपनी के मुताबिक यह 22 डिग्री तक की चढ़ाई आसानी से चढ़ सकती है और इसकी टॉप स्पीड लगभग 160 से 166 किमी/घंटा तक पहुंचती है.

फीचर्स के मामले में सबसे आगे

KTM 390 Adventure की सबसे बड़ी खासियत इसके एडवांस्ड इलेक्ट्रॉनिक फीचर्स हैं. इसमें Street, Rain और Off-road जैसे तीन राइडिंग मोड्स दिए गए हैं, जिन्हें Motorcycle Traction Control के जरिए मैनेज किया जाता है. इसके अलावा बाइक में स्टैंडर्ड तौर पर क्रूज कंट्रोल, कॉर्नरिंग ABS, डुअल चैनल ABS, ऑफ-रोड ABS, राइड-बाय-वायर थ्रॉटल और Quickshifter+ जैसे फीचर्स मिलते हैं. ऑफ-रोड ABS मोड में रियर ABS को बंद किया जा सकता है, जिससे कच्चे रास्तों पर बेहतर कंट्रोल मिलता है.

बाइक में 5-इंच का फुल-कलर TFT डिस्प्ले भी दिया गया है, जो आसपास की रोशनी के अनुसार अपनी ब्राइटनेस एडजस्ट करता है. यह डिस्प्ले Bluetooth के जरिए KTM ऐप से कनेक्ट होकर Turn-by-Turn Navigation, Call Alerts और Music Controls जैसी सुविधाएं भी उपलब्ध कराता है. पूरी बाइक में LED हेडलाइट और LED टेललाइट दी गई है.

दो वेरिएंट्स में उपलब्ध

KTM भारत में 390 Adventure को दो वेरिएंट्स में बेचती है. स्टैंडर्ड 390 Adventure में कॉर्नरिंग MTC, क्रूज कंट्रोल, Quickshifter+, कॉर्नरिंग ABS, ऑफ-रोड ABS और ट्यूबलेस स्पोक व्हील्स जैसे सभी प्रीमियम फीचर्स मिलते हैं.

वहीं KTM 390 Adventure X उन ग्राहकों के लिए है, जो ज्यादा हाईवे राइडिंग करते हैं. इसमें Quickshifter+, TFT डिस्प्ले और Off-road ABS जैसे फीचर्स तो मिलते हैं, लेकिन ट्यूबलेस स्पोक व्हील्स की जगह Alloy Wheels दिए गए हैं और कुछ एडवांस्ड ऑफ-रोड इलेक्ट्रॉनिक फीचर्स इसमें नहीं मिलते.

कीमत और मुकाबला

KTM 390 Adventure की शुरुआती एक्स-शोरूम कीमत 2.81 लाख रुपये है, जबकि इसके टॉप वेरिएंट की कीमत 3.97 लाख रुपये (दिल्ली) तक जाती है. यह बाइक इलेक्ट्रॉनिक ऑरेंज और सेरेमिक व्हाइट जैसे दो कलर ऑप्शन में उपलब्ध है. भारतीय बाजार में इसका मुकाबला Royal Enfield Himalayan 450, BMW F 450 GS, Suzuki V-Strom SX और Triumph Scrambler 400X जैसी एडवेंचर बाइक्स से होता है. दमदार इंजन, एडवांस्ड इलेक्ट्रॉनिक्स और ऑफ-रोडिंग कैपेसिटी के कारण KTM 390 Adventure अपने सेगमेंट में एक बेहद मजबूत ऑप्शन बनकर सामने आती है.

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