Toyota Hilux का भारतीय मॉडल ग्लोबल वर्जन से कितना अलग? जानिए कौन-कौन से फीचर्स हुए गायब

भारत में लॉन्च हुई नई Toyota Hilux फेसलिफ्ट कई अपडेट्स के साथ आई है, लेकिन इसमें ग्लोबल मॉडल के मुकाबले कई अहम फीचर्स नहीं दिए गए हैं. लेदरेट सीटें, इलेक्ट्रिक सीट एडजस्टमेंट, 48V माइल्ड-हाइब्रिड सिस्टम जैसे फीचर्स भारतीय मॉडल से गायब हैं.

टोयोटा हिलक्स सिर्फ ऑफ-रोडिंग के शौकीनों के बीच ही नहीं, बल्कि अपनी जबरदस्त मजबूती और परफॉर्मेंस की वजह से भी खास पहचान रखता है. कंपनी ने हाल ही में इसका नया अपडेटेड मॉडल भारत में लॉन्च किया है. लेकिन लॉन्च के बाद सबसे ज्यादा चर्चा इस बात की हो रही है कि भारतीय मॉडल में कुछ ऐसे फीचर्स नहीं दिए गए हैं, जो विदेशों में बिकने वाली हिलक्स में मिलते हैं. आइए जानते हैं कि भारतीय टोयोटा हिलक्स में आखिर कौन-कौन से फीचर्स की कमी रह गई है.

लेदरेट सीटें

2026 टोयोटा हिलक्स फेसलिफ्ट में सीटों पर फैब्रिक अपहोल्स्ट्री दी गई है. दिलचस्प बात यह है कि ग्लोबल मॉडल और पहले वाले हिलक्स में लेदरेट सीटें मिलती थीं. हालांकि फैब्रिक सीटों के अपने फायदे भी हैं. ये मौसम के हिसाब से ज्यादा कम्फर्टेबल रहती हैं. सर्दियों में बहुत ज्यादा ठंडी नहीं होतीं और गर्मियों में भी लेदर जैसी तपती नहीं हैं. लेकिन अगर ये सीटें गंदी हो जाएं तो इन्हें साफ करना लेदरेट सीटों के मुकाबले थोड़ा मुश्किल होता है.

इलेक्ट्रिक सीट एडजस्टमेंट

टोयोटा हिलक्स के पुराने मॉडल में आगे की सीटों को इलेक्ट्रिक बटन से एडजस्ट किया जा सकता था. लेकिन नए फेसलिफ्ट मॉडल में कंपनी ने मैनुअल सीट एडजस्टमेंट दिया है. हालांकि, अगर आप हिलक्स का यूज ऑफ-रोडिंग या पानी से भरे रास्तों पर करते हैं, तो यह बदलाव आपके लिए फायदे का सौदा साबित हो सकता है. ऐसे हालात में अगर केबिन के अंदर पानी चला जाए, तो इलेक्ट्रिक सीट एडजस्टमेंट सिस्टम में दिक्कत आने का खतरा रहता है.

48V माइल्ड-हाइब्रिड सिस्टम

अगर आपने 2026 Toyota Hilux के ग्लोबल मॉडल के बारे में पढ़ा है, तो आपने 48V माइल्ड-हाइब्रिड सिस्टम का नाम जरूर सुना होगा. इसमें 2.8-लीटर डीजल इंजन के साथ 'Neo Drive' टेक्नोलॉजी मिलती है. ये एक्सीलरेशन के समय थोड़ी एक्स्ट्रा मदद करती है और माइलेज भी थोड़ा बेहतर बना देती है. लेकिन भारत में मिलने वाली Hilux में यह टेक्नोलॉजी नहीं दी गई है. यहां सिर्फ वही 2.8-लीटर डीजल इंजन मिलता है.

इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग

दुनियाभर के कई बाजारों में नई Toyota Hilux को इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग (EPS) के साथ पेश किया गया है. इसकी वजह से शहर की भीड़भाड़ वाली सड़कों पर इसे मोड़ना और चलाना काफी आसान हो जाता है. हालांकि, भारत में टोयोटा ने अभी भी पुराने हाइड्रोलिक पावर स्टीयरिंग पर ही भरोसा जताया है.

रियर डिस्क ब्रेक

आज के समय में जब ज्यादातर नई गाड़ियों में चारों पहियों पर डिस्क ब्रेक दिए जा रहे हैं, वहीं भारत में मिलने वाली Toyota Hilux के रियर व्हील्स में अब भी ड्रम ब्रेक मिलता है. दिलचस्प बात यह है कि इसके कई ग्लोबल वेरिएंट्स में पीछे भी डिस्क ब्रेक दिए जा चुके हैं.

ऑटोमैटिक क्लाइमेट कंट्रोल

भारत में आने वाली नई टोयोटा हिलक्स फेसलिफ्ट में ऑटोमैटिक क्लाइमेट कंट्रोल फीचर नहीं दिया गया है. जबकि ग्लोबल मॉडल में डुअल-जोन ऑटोमैटिक क्लाइमेट कंट्रोल मिलता है. भारत में कस्टमर्स को सिर्फ मैनुअल एसी दिया गया है, जिसे पुराने स्टाइल के रोटरी नॉब्स से ऑपरेट करना होगा.