Maruti ने बेच डाली Brezza की 15 लाख से ज्यादा यूनिट, टाटा नेक्सन और पंच को पछाड़ निकली आगे
मारुति ब्रेजा कॉम्पैक्ट एसयूवी (Image: Maruti Suzuki)
मारुति सुजुकी ब्रेजा ने भारतीय बाजार में 15 लाख से अधिक यूनिट्स की बिक्री का एक नया कीर्तिमान स्थापित किया है. कीमत, दमदार परफॉर्मेंस और बेहतरीन माइलेज के दम पर इस कॉम्पैक्ट एसयूवी ने ग्राहकों का दिल जीता है.
मारुति सुजुकी इंडिया ने हाल ही में अपनी 2026 ब्रेजा को मार्केट में लॉन्च किया है. साल, 2022 में लॉन्च हुए यह सेकंड जेनरेशन के मॉडल का यह पहला बड़ा अपडेट है. अब इसी बीच कंपनी ने नया मुकाम हासिल कर लिया है. इस कॉम्पैक्ट एसयूवी के 15 लाख से ज्यादा कस्टमर्स हो गए हैं. इसमें सबसे ज्यादा गौर करने वाली बात यह है कि अपने फेसलिफ्ट मॉडल के लॉन्च होने से पहले कंपनी ने इस आंकड़े को पार कर लिया. यह कार खासकर कीमत, परफॉर्मेंस और माइलेज के चलते ग्राहकों को अपनी ओर खींच रही है.
टाटा नेक्सन और पंच को छोड़ा पीछे
घरेलू मार्केट में 14.6 लाख यूनिट (14,61,889 यूनिट) और एक्सपोर्ट में 52.8 यूनिट (52,828 यूनिट) की बिक्री के साथ मारुति ब्रेजा की कुल सेलिंग 15 लाख (15,14,717 यूनिट) हो गई है. इस समय इंडिया में सबसे ज्यादा बिकने वाली कॉम्पैक्ट एसयूवी में इसी गाड़ी का नाम आता है. ब्रेजा ने इस बिक्री के मामले में टाटा नेक्सन (10,92,239 यूनिट) को 4,22,478 यूनिट के साथ पीछे छोड़ दिया है. टाटा मोटर्स की पंच इसी जुलाई, 2026 की शुरुआत में 8 लाख यूनिट सेल करने का आंकड़ा पार किया था, वो इस मामले में तीसरे नंबर पर पहुंच गई है.
डीजल इंजन से लेकर मल्टी-पावरट्रेन स्ट्रेटजी
मारुति ब्रेजा पहली बार लॉन्च होने के बाद शुरुआती 4 सालों में सिर्फ डीजल इंजन विकल्प के साथ आती थी. इसमें 1.2 लीटर DDIS टर्बोचार्ज्ड इंजन मिलता था, जिसे Fiat (फिएट) द्वारा बनाया गया था. यह इंजन 88 पावर हॉर्स जेनरेट करता था. अप्रैल, 2026 में कंपनी ने डीजल इंजन को बंद कर दिया और उसके बाद BSVI मानकों के साथ नई ब्रेजा में 1.5 लीटर 15बी पेट्रोल इंजन पेश हुआ. शुरुआत के कुछ सालों में डीजल इंजन वाली स्ट्रेटजी काम की, जिसके चलते लगातार इतने सालों तक ब्रेजा इंडिया की सबसे ज्यादा बिकने वाली एसयूवी बनी रही. आंकड़े पर नजर डालें, तो वित्त-वर्ष 2017 (108,640 यूनिट), वित्त-वर्ष 2018 (148,662 यूनिट), वित्त-वर्ष 2019 (157,880 यूनिट) और वित्त-वर्ष 2020 (110,641 यूनिट) रही.
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साल 2020 के बाद बदला ब्रेजा की बिक्री का ग्राफ
वित्त-वर्ष 2021 में मारुति ब्रेजा में साल, 2020 की तुलना में 14 प्रतिशत की गिरावट देखने को मिली और यह आंकड़ा 94,635 यूनिट पर आ गया. उसी साल हुंडई क्रेटा ने ब्रेजा को झटका दिया और नंबर-1 की कुर्सी छीन ली. क्रेटा ने 120,035 यूनिट सेल कर डाली. उस समय के बाद दोबारा इस मुकाम को ब्रेजा हासिल नहीं कर पाई. वित्त-वर्ष 2022, 2023, 2024 और 2025 में डबल डिजिट में बिक्री करने के बावजूद भी वित्त-वर्ष 2020 से इसे पहला स्थान नहीं मिला है.
2026 में भी ब्रेजा की बिक्री में गिरावट
वित्त-वर्ष 2027 की पहली तिमाही यानि अप्रैल-जून, 2026 में मारुति ब्रेजा की 37,488 यूनिट बिक्री हुईं हैं. यह आंकड़ा पिछले वर्ष, 2025 (47,044 यूनिट) की तुलना में कम है. इसके पीछे का कारण यह भी हो सकता है इसके खरीददार 2026 मॉडल ब्रेजा का इंतजार कर रहे होंगे. इसमें एक्सटीरियर और इंटीरियर अपडेट मिले हैं. इसके अलावा नए फीचर्स और टर्बो-पेट्रोल इंजन का ऑप्शन भी मिला है. अब देखने वाली बात यह होगी कि क्या नई ब्रेजा, जिसे भारत NCAP से 5-स्टार सेफ्टी रेटिंग मिली है क्या ग्राहकों की उम्मीदों पर खरी उतरेगी.
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By शिवांश शेखर
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शिवांश शेखर ऑटोमोबाइल और खेल स्पेशलिस्ट हैं. वर्तमान में प्रभात खबर डिजिटल में बतौर कंटेंट राइटर के तौर पर कार्यरत हैं. ऑटो सेक्शन में कार/बाइक लॉन्च, फीचर्स, खासियत, टिप्स, कंपेरिजन और सपेक्स से संबंधित खबरें कवर करते हैं.
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शिवांश शेखर ऑटोमोबाइल और खेल स्पेशलिस्ट पत्रकार हैं, जो पिछले 3 वर्षों से डिजिटल मीडिया में ऑटो और खेल जगत से जुड़ी खबरों के बारे में लगातार लिखते हैं. वर्तमान में प्रभात खबर डिजिटल में बतौर कंटेंट राइटर के रूप में काम कर रहे हैं. ऑटो सेक्शन में उनकी रूचि कार/बाइक लॉन्च, फीचर्स, स्पेसिफिकेशन, टिप्स, ट्रिक्स और कंपेरिजन से जुड़े विषयों में है. इसके अलावा फ्लेक्स फ्यूल टेक्नोलॉजी और ऑटो इंडस्ट्रीज के बदलते ट्रेंड्स पर लगातार लिखते हैं.
उनका प्रयास रहता है कि पाठकों को सिर्फ लॉन्च, कीमत और फीचर्स के बारे में ही न बताया जाए, बल्कि यह भी जानकारी दी जाए कि वह तकनीक आम लोगों के लिए कितने काम का है, उसे इस्तेमाल करने का अनुभव कैसा रहेगा और उसे खरीदना सही रहेगा या नहीं.
पढ़ाई
बिहार राज्य के जहानाबाद जिले में जन्में शिवांश शेखर की शुरुआती शिक्षा (BSEB) से पूरी हुई. इसके बाद उन्होंने साल 2023 में चौधरी चरण सिंह यूनीवर्सिटी, मेरठ (CCSU) के अंतर्गत आने वाली इंसटीच्युट ऑफ मैनेजमेंट स्टडीज, नोएडा (IMS) से जर्नलिज्म एंड मास कम्युनिकेशन में ग्रेजुएशन की डिग्री प्राप्त की. पढ़ाई के दौरान ही शिवांश की रुचि खेल और ऑटो के विषयों पर लिखने में बढ़ने लगी. इसी दौरान उन्होंने खेल और ऑटोमोबाइल से जुड़ी खबरों पर काम करना शुरू किया और आगे चलकर इन्हीं विषयों को अपने काम का हिस्सा बना लिया.
काम का सफर
पत्रकारिता का ककहरा सीखने के बाद शिवांश का सफर एपीएन न्यूज से शुरू हुआ था. उन्होंने पत्रकारिता का समूह जागरण न्यू मीडिया में बतौर सब एडिटर खेल और अन्य खबरों की तकनीकी समझ विकसित की. जेएनएम में करीब डेढ़ साल खेल और अन्य विषयों पर काम करने के बाद उन्होंने एसियानेट न्यूज की तरफ रुख अपनाया. वहां, करीब डेढ़ साल तक ऑटोमोबाइल और स्पोर्ट्स सेक्शन में काम किया और फिर प्रभात खबर का रुख किया, जहां ऑटो बीट पर काम कर रहे हैं. ट्रेंड्स को लगातार फॉलो करते हैं.
विजन
शिवांश का मानना है कि ऑटोमोबाइल से जुड़ी खबरें केवल नई गाड़ियों के बारे में जानकारी नहीं देती, बल्कि लोगों की रोजमर्रा की जिंदगी, खरीदारों के फैसलों और डिजिटल एक्सपिरियंस पर भी असर डालती हैं.
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