Hero XPlus 200 Vs TVS Apache RTR 300: 2 लाख रुपये के भीतर कौन-सी एडवेंचर बाइक है ज्यादा दमदार?
Hero XPlus 200 vs TVS Apache RTR 300 (Pic: Hero & TVS)
यदि आप 2 लाख रुपये से कम कीमत में एक शानदार एडवेंचर बाइक की तलाश में हैं, तो हीरो एक्सप्लस 200 और टीवीएस अपाचे आरटीआर 300 आपके लिए बेहतरीन विकल्प हो सकते हैं. दोनों के इंजन, फीचर्स और कीमत के बीच कंपैरिजन देखें.
देश में एडवेंचर बाइकों की डिमांड दिन-प्रतिदिन बढ़ती जा रही है. टू-व्हीलर बनाने वाली कई कंपनियां मार्केट में एक से बढ़कर एक धांसू गाड़ियां मार्केट में ला रही हैं. यदि आप भी घूमने के शौकीन हैं और राइडिंग के लिए एडवेंचर बाइक ढूंढ रहे हैं जिसकी कीमत 2 लाख रुपये से कम हो, तो यह आर्टिकल आपके लिए ही है. यहां हम आपके लिए हीरो एक्सप्लस 200 (Hero XPlus 200) और टीवीएस अपाचे आरटीआर 300 (TVS Apache RTR 300) दो जबरदस्त बाइक लेकर आए हैं. दोनों के बीच प्राइस, इंजन और फीचर्स की तुलना करेंगे और जानेंगे कि कौन-सी आपके बजट में फिट हो सकती है. आइए जानते हैं.
Hero XPlus 200 vs TVS Apache RTR 300: कीमत
वैसे तो एडवेंचर बाइक की कीमत कम्यूटर के मामले में अधिक होती है, लेकिन इन दोनों बाइकों के प्राइस आपके बजट में हो सकती है. हीरो एक्सप्लस 200 दो अलग-अलग वेरिएंट्स में आती हैं. एक्सप्लस 200 4वी की शुरुआती एक्स शोरूम (दिल्ली) कीमत 1,48,227 रुपये है, जबकि एक्सप्लस 200 4वी प्रो का दाम 1,60,211 रुपये है. ऐसे में आपके पास ऑप्शन भी बन जाएगा, जो अपनी बजट के अनुसार चुन सकते हैं. वहीं, टीवीएस अपाचे आरटीआर 300 की स्टार्टिंग एक्स शोरूम (दिल्ली) प्राइस 1 लाख 90 हजार रुपये है.
Hero XPlus 200 vs TVS Apache RTR 300: इंजन
एक्सप्लस 200 में 199.6cc, ऑइल-कूल्ड, 4-स्ट्रोक, सिंगल-सिलेंडर OHC इंजन मिलता है. यह इंजन 8500 rpm पर 18.9 bhp की ताकत और 6500 rpm पर 17.35 nm टॉर्क जेनरेट करने का पावर रखता है. इसमें एडवांस्ड प्रोग्राम्ड फ्यूल इंजेक्शन (PFI) मिलता है. इसके अलावा इसे 5-स्पीड गियरबॉक्स के साथ जोड़ा गया है. इसके Bore 66.5 mm और Stroke 57.5 mm है. मल्टी-प्लेट वेट टाइप क्लच इस बाइक में लगाया गया है.
टीवीएस अपाचे आरटीआर 300 में 299.1 सीसी वाला सिंगल-सिलेंडर, लिक्विड-कूल्ड, 4-स्ट्रोक, 4-वाल्व, OHC इंजन लगा हुआ है, जो 9000 rpm पर 36 ps की ताकत और 7000 rpm पर 28.5 nm टॉर्क जेनरेट करता है. इसे 6-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स के साथ जोड़ा गया है. इसमें असिस्ट एंड स्लिपर क्लच के साथ मल्टी-वेट प्लेट मिलता है.
Hero XPlus 200 vs TVS Apache RTR 300: फीचर्स
फीचर्स की बात करें, तो हीरो ने अपने इस एडवेंचर बाइक में रैली स्टाइल विंडशील्ड, नकल गार्ड्स, अपडेटेड यूएसबी चार्जर, एर्गोनॉमिक्स, लैगेज प्लेट, 3-ABS मोड (रोड, ऑफ-रोड एंड रैली), LED प्रोजेक्टर हेडलैंप, एलईडी DRLs, हजार्ड स्विच और ऑल न्यू एलईडी विंकर्स जैसे फीचर्स मिलते हैं.
वहीं, अपाचे कंपनी ने अपनी इस बाइक में TVS स्मार्टकनेक्ट के साथ 5 TFT क्लस्टर, राइडर-बाय-वायर इलेक्ट्रिक थ्रोटल, bi-डायरेक्शनल क्विकशिफ्टर, 4 राइडिंग मोड (अर्बन, रेन टूर एंड रैली), मल्टी-लेवल ट्रैक्शन कंट्रोल सिस्टम, डुअल चैनल ABS, क्रूज कंट्रोल, रियल टाइम टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम, टर्न-बाय-टर्न नेविगेशन और एलईडी हेडलैंप जैसे फीचर्स ऑफर किए हैं.
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By शिवांश शेखर
शॉर्ट बायो
शिवांश शेखर ऑटोमोबाइल और खेल स्पेशलिस्ट हैं. वर्तमान में प्रभात खबर डिजिटल में बतौर कंटेंट राइटर के तौर पर कार्यरत हैं. ऑटो सेक्शन में कार/बाइक लॉन्च, फीचर्स, खासियत, टिप्स, कंपेरिजन और सपेक्स से संबंधित खबरें कवर करते हैं.
विस्तृत बायो
शिवांश शेखर ऑटोमोबाइल और खेल स्पेशलिस्ट पत्रकार हैं, जो पिछले 3 वर्षों से डिजिटल मीडिया में ऑटो और खेल जगत से जुड़ी खबरों के बारे में लगातार लिखते हैं. वर्तमान में प्रभात खबर डिजिटल में बतौर कंटेंट राइटर के रूप में काम कर रहे हैं. ऑटो सेक्शन में उनकी रूचि कार/बाइक लॉन्च, फीचर्स, स्पेसिफिकेशन, टिप्स, ट्रिक्स और कंपेरिजन से जुड़े विषयों में है. इसके अलावा फ्लेक्स फ्यूल टेक्नोलॉजी और ऑटो इंडस्ट्रीज के बदलते ट्रेंड्स पर लगातार लिखते हैं.
उनका प्रयास रहता है कि पाठकों को सिर्फ लॉन्च, कीमत और फीचर्स के बारे में ही न बताया जाए, बल्कि यह भी जानकारी दी जाए कि वह तकनीक आम लोगों के लिए कितने काम का है, उसे इस्तेमाल करने का अनुभव कैसा रहेगा और उसे खरीदना सही रहेगा या नहीं.
पढ़ाई
बिहार राज्य के जहानाबाद जिले में जन्में शिवांश शेखर की शुरुआती शिक्षा (BSEB) से पूरी हुई. इसके बाद उन्होंने साल 2023 में चौधरी चरण सिंह यूनीवर्सिटी, मेरठ (CCSU) के अंतर्गत आने वाली इंसटीच्युट ऑफ मैनेजमेंट स्टडीज, नोएडा (IMS) से जर्नलिज्म एंड मास कम्युनिकेशन में ग्रेजुएशन की डिग्री प्राप्त की. पढ़ाई के दौरान ही शिवांश की रुचि खेल और ऑटो के विषयों पर लिखने में बढ़ने लगी. इसी दौरान उन्होंने खेल और ऑटोमोबाइल से जुड़ी खबरों पर काम करना शुरू किया और आगे चलकर इन्हीं विषयों को अपने काम का हिस्सा बना लिया.
काम का सफर
पत्रकारिता का ककहरा सीखने के बाद शिवांश का सफर एपीएन न्यूज से शुरू हुआ था. उन्होंने पत्रकारिता का समूह जागरण न्यू मीडिया में बतौर सब एडिटर खेल और अन्य खबरों की तकनीकी समझ विकसित की. जेएनएम में करीब डेढ़ साल खेल और अन्य विषयों पर काम करने के बाद उन्होंने एसियानेट न्यूज की तरफ रुख अपनाया. वहां, करीब डेढ़ साल तक ऑटोमोबाइल और स्पोर्ट्स सेक्शन में काम किया और फिर प्रभात खबर का रुख किया, जहां ऑटो बीट पर काम कर रहे हैं. ट्रेंड्स को लगातार फॉलो करते हैं.
विजन
शिवांश का मानना है कि ऑटोमोबाइल से जुड़ी खबरें केवल नई गाड़ियों के बारे में जानकारी नहीं देती, बल्कि लोगों की रोजमर्रा की जिंदगी, खरीदारों के फैसलों और डिजिटल एक्सपिरियंस पर भी असर डालती हैं.
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