Bajaj Chetak vs TVS iQube: दोनों में से किसे खरीदने पर कम EMI देनी होगी? देखें कंपैरिजन
Bajaj Chetak vs TVS iQube
बजाज चेतक और टीवीएस आईक्यूब, दोनों ही इलेक्ट्रिक स्कूटरों के बीच EMI का गणित समझना जरूरी है. जानें कौन सा स्कूटर आपके बजट में फिट बैठेगा और उसकी EMI कितनी होगी. साथ ही, फीचर्स और रेंज की भी करें तुलना.
बीते कुछ सालों में इंडियन इलेक्ट्रिक टू-व्हीलर मार्केट में बिक्री के मामलों में जबरदस्त उछाल देखने को मिली है. हाल ही में पेट्रोल की कीमत में बढ़ोतरी, कॉस्ट ऑफ ऑनरशिप और E20 पेट्रोल के प्रभाव को लेकर आशाकाओं के कारण ज्यादा-से-ज्यादा ग्राहक ईवी की तरफ बढ़ रहे हैं. इसी में TVS iQube और Bajaj Chetak देश में काफी समय से सबसे अधिक सेल होने वाले इलेक्ट्रिक स्कूटरों की सूची में आते हैं. जहां टीवीएस आईक्यूब को डेली अप-डाउन के लिए डिजाइन किया गया सिंपल, व्यवहारिक और बिना किसी तामझाम वाला ई-स्कूटर है, वहीं बजाज चेतक रेट्रो-थीम लुक के लिए पॉपुलर है. यदि आपको दोनों मॉडल पसंद हैं और फाइनेंस पर किसी एक को लेना चाहते हैं, तो तुलना के लिए यह आर्टिकल देखें.
Bajaj Chetak vs TVS iQube: EMI कितनी देनी पड़ेगी?
यदि आपको दोनों इलेक्ट्रिक गाड़ियां पसंद है और इसे फाइनेंस पर लेने की सोच रहे हैं, तो उसकी सुविधा भी मार्केट में उपलब्ध है. बजाज चेतक और टीवीएस आईक्यूब की EMI तुलना करने के लिए हमने दोनों स्कूटरों के बेस और टॉप वेरिएंट को रखा है. इसके लिए ब्याज दर 9.5 पर्सेंट रखा है, जबकि लोन अमाउंट एक्स शोरूम का 100 प्रतिशत है. इसमें EMI की समय अवधि 24 महीने यानि 2 साल रखी है.
| मॉडल | लोन राशि (एक्स-शोरूम कीमत का 100%) | ब्याज दर | लोन अवधि | हर महीने की EMI |
| बजाज चेतक C2501 | ₹95,802 | 9.5% | 24 महीने | ₹4,399 |
| बजाज चेतक C3501 | ₹1,52,140 | 9.5% | 24 महीने | ₹6,985 |
| TVS iQube 2.2 kWh | ₹94,434 | 9.5% | 24 महीने | ₹4,322 |
| TVS iQube ST 5.3 kWh | ₹1,58,834 | 9.5% | 24 महीने | ₹7,293 |
कैलकुलेशन के अनुसार, बजाज चेतक की मंथली EMI वेरिएंट के आधार पर 4,399 रुपये और 6,985 रुपये होगी. वहीं, टीवीएस आईक्यूब की महीने की इएमआई वेरिएंट के आधार पर 4,332 रुपये और 7,293 रुपये होगी.
हालांकि, आपको इस बात का ध्यान रखना होगा कि महीने की EMI कई कारणों पर निर्भर करती है. लोन अमाउंट, ब्याज दर, डाउन पेमेंट और चुने गए अवधि के हिसाब से ही तय होती है.
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Bajaj Chetak vs TVS iQube: फीचर्स
आईक्यूब स्मार्टएक्सकनेक्ट जैसे फीचर मिलते हैं, जिसमें 5.2 इंच TFT टचस्क्रीन डिस्प्ले शामिल है, जो 118 से ज्यादा कनेक्टेड फीचर्स देता है. इसमे अलेक्सा इंटीग्रेशन का ऑप्शन भी मिलता है. इसके अलावा टर्न बाय टर्न नेविगेशन, रियल टाइम डिस्प्ले इमप्टी, लाइव ट्रैकिंग और क्रैश अलर्ट जैसे फीचर्स भी हैं.
वहीं, बजाज चेतक में ब्लूटूथ कनेक्टिविटी वाली TFT और LCD डैश, टर्न बाय टर्न नेविगेशन, OTA अपडेट्स, हिल होल्ड असिस्ट, मल्टीपल राइड्स मोड, रिवर्स गियर और की-लेस ऑपरेशन जैसे फीचर्स मिलेंगे.
Bajaj Chetak vs TVS iQube: रेंज
बजाज चेतक के बेस वेरिएंट (C25) में 2.5 kW का बैटरी मिलता है, जबकि टॉप (C35) में 3.5 kWh बैटरी लगी है. सबसे उच्च वेरिएंट की IDC क्लेम्ड रेंज 135 किलोमीटर बताई जाती है. वहीं, टीवीएस आईक्यूब कुल 5 वेरिएंट्स के साथ आता है. इसके टॉप वेरिएंट में 5.3 kW वाला बैटरी लगाया गया है, जो 212 किलोमीटर रेंज देने की क्षमता रखती है.
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By Shivansh Shekhar
शॉर्ट बायो
शिवांश शेखर ऑटोमोबाइल और खेल स्पेशलिस्ट हैं. वर्तमान में प्रभात खबर डिजिटल में बतौर कंटेंट राइटर के तौर पर कार्यरत हैं. ऑटो सेक्शन में कार/बाइक लॉन्च, फीचर्स, खासियत, टिप्स, कंपेरिजन और सपेक्स से संबंधित खबरें कवर करते हैं.
विस्तृत बायो
शिवांश शेखर ऑटोमोबाइल और खेल स्पेशलिस्ट पत्रकार हैं, जो पिछले 3 वर्षों से डिजिटल मीडिया में ऑटो और खेल जगत से जुड़ी खबरों के बारे में लगातार लिखते हैं. वर्तमान में प्रभात खबर डिजिटल में बतौर कंटेंट राइटर के रूप में काम कर रहे हैं. ऑटो सेक्शन में उनकी रूचि कार/बाइक लॉन्च, फीचर्स, स्पेसिफिकेशन, टिप्स, ट्रिक्स और कंपेरिजन से जुड़े विषयों में है. इसके अलावा फ्लेक्स फ्यूल टेक्नोलॉजी और ऑटो इंडस्ट्रीज के बदलते ट्रेंड्स पर लगातार लिखते हैं.
उनका प्रयास रहता है कि पाठकों को सिर्फ लॉन्च, कीमत और फीचर्स के बारे में ही न बताया जाए, बल्कि यह भी जानकारी दी जाए कि वह तकनीक आम लोगों के लिए कितने काम का है, उसे इस्तेमाल करने का अनुभव कैसा रहेगा और उसे खरीदना सही रहेगा या नहीं.
पढ़ाई
बिहार राज्य के जहानाबाद जिले में जन्में शिवांश शेखर की शुरुआती शिक्षा (BSEB) से पूरी हुई. इसके बाद उन्होंने साल 2023 में चौधरी चरण सिंह यूनीवर्सिटी, मेरठ (CCSU) के अंतर्गत आने वाली इंसटीच्युट ऑफ मैनेजमेंट स्टडीज, नोएडा (IMS) से जर्नलिज्म एंड मास कम्युनिकेशन में ग्रेजुएशन की डिग्री प्राप्त की. पढ़ाई के दौरान ही शिवांश की रुचि खेल और ऑटो के विषयों पर लिखने में बढ़ने लगी. इसी दौरान उन्होंने खेल और ऑटोमोबाइल से जुड़ी खबरों पर काम करना शुरू किया और आगे चलकर इन्हीं विषयों को अपने काम का हिस्सा बना लिया.
काम का सफर
पत्रकारिता का ककहरा सीखने के बाद शिवांश का सफर एपीएन न्यूज से शुरू हुआ था. उन्होंने पत्रकारिता का समूह जागरण न्यू मीडिया में बतौर सब एडिटर खेल और अन्य खबरों की तकनीकी समझ विकसित की. जेएनएम में करीब डेढ़ साल खेल और अन्य विषयों पर काम करने के बाद उन्होंने एसियानेट न्यूज की तरफ रुख अपनाया. वहां, करीब डेढ़ साल तक ऑटोमोबाइल और स्पोर्ट्स सेक्शन में काम किया और फिर प्रभात खबर का रुख किया, जहां ऑटो बीट पर काम कर रहे हैं. ट्रेंड्स को लगातार फॉलो करते हैं.
विजन
शिवांश का मानना है कि ऑटोमोबाइल से जुड़ी खबरें केवल नई गाड़ियों के बारे में जानकारी नहीं देती, बल्कि लोगों की रोजमर्रा की जिंदगी, खरीदारों के फैसलों और डिजिटल एक्सपिरियंस पर भी असर डालती हैं.
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