Vande Bharat: अब आधे घंटे पहले पहुंचेगे मुंबई से शिरडी, वंदे भारत की गति 130 किमी प्रति घंटे तक बढ़ाई जाएगी

Vande Bharat, CSMT-Shirdi Vande Bharat Train Speed To Increase:सेंट्रल रेलवे (CR) सीएसएमटी-शिरडी वंदे भारत ट्रेन की गति को 130 किमी प्रति घंटे तक बढ़ाने की योजना बना रहा है. ऐसा इगतपुरी-मनमाड ट्रैक पर होगा. रेल पटरियों की खस्ता हालत के कारण देश की सबसे तेज गति से चलने वाली ट्रेन संकट में है.

Vande Bharat, CSMT-Shirdi Vande Bharat Train Speed To Increase: इंडियन रेलवे ने शिरडी जाने वाली वंदे भारत एक्सप्रेस की गति को 130 किमी प्रति घंटे तक बढ़ाने की घोषणा की है. यह ट्रेन 180 किमी प्रति घंटे तक चल सकती है, लेकिन ट्रैक की पूर्व में खराब स्थिति के कारण इसे 83 किमी/घंटे की गति से चलाया जा रहा था।

सेंट्रल रेलवे (सीआर) सीएसएमटी-शिरडी वंदे भारत ट्रेन की गति को 130 किमी प्रति घंटे तक बढ़ाने की योजना बना रहा है. ऐसा इगतपुरी-मनमाड ट्रैक पर होगा. रेल पटरियों की खराब हालत के कारण देश की सबसे तेज़ ट्रेन वंदे भारत पिछले 2 वर्षों से अपनी गति 83 किमी प्रति घंटे बनाए रख रही है! लेकिन, इनमें गुणवत्ता सुधार से ट्रेन की गति 180 किलोमीटर प्रति घंटे तक बढ़ सकती है!

रेलवे बोर्ड के निर्देशों को ध्यान में रखते हुए सेंट्रल रेलवे ने रेल पटरियों की हालत सुधारने पर काम शुरू कर दिया है. पूरा होने के बाद यह ट्रेन यात्रा के समय को कम से कम 30 मिनट कम कर देगी. इससे इगतपुरी-भुसावल लाइन को फायदा होगा, इसका उपयोग करने वाली सभी ट्रेनों के लिए यात्रा का समय 30 मिनट कम हो जाएगा. मध्य रेलवे ने मुंबई में सीएसएमटी (छत्रपति शिवाजी महाराज टर्मिनस) से इस मार्ग की शुरुआत की थी. इसका उद्घाटन फरवरी में प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी ने किया था. ट्रेन को केवल 6.5 घंटे में यात्रा पूरी करने के लिए तैयार किया गया था. शिरडी के अलावा, ट्रेन त्र्यंबकेश्वर, शनि शिंगणापुर और नासिक जैसे कई तीर्थ स्थानों से जुड़ती है.

हर दिन विभिन्न धर्मों और धर्मों के 60,000 से अधिक आगंतुक और उपासक मंदिर में आते हैं. और छुट्टियों के मौसम में यह संख्या बढ़ जाती है. इसे ध्यान में रखते हुए ट्रैक सुधार प्रक्रिया और ट्रेन की गति बढ़ाना एक बेहतरीन निर्णय है.

रूसी रोलिंग-स्टॉक निर्माता टीएमएच ने सोने की सुविधाओं के साथ महत्वाकांक्षी वंदे भारत ट्रेनों को आगे बढ़ाने के लिए भारतीय रेलवे को प्रदर्शन बैंक गारंटी (पीबीजी) के रूप में ₹200 करोड़ जमा किए. इनमें से 120 ट्रेनों के निर्माण के लिए, रेलवे एक तकनीकी भागीदार के रूप में टीएमएच के साथ उत्पादन और रखरखाव अनुबंध स्थापित करने में सक्षम था.

वंदे भारत एक्सप्रेस ट्रेन के बारे में रोचक और अज्ञात तथ्य

ट्रेन का इंजन

वंदे भारत एक्सप्रेस या ट्रेन 18 भारत की पहली इंजन रहित ट्रेन है. अब तक, भारत की ट्रेनों में एक अलग इंजन कोच होता है जबकि ट्रेन 18 में बुलेट या मेट्रो ट्रेन जैसे एकीकृत इंजन हैं. जैसा की हम जानते हैं कि भारतीय रेलवे ने अंतर-नगर यात्रा के लिए एक स्व-चालित ट्रेन शुरू की है और वो ट्रेन 18 ही तो है.

पूरी तरह से आटोमेटिक दरवाजे और एसी कोच

ट्रेन में 16 पूरी तरह से वातानुकूलित चेयर कारों के कोच हैं जिनमें दो बैठने के विकल्प दिए गए हैं: इकॉनमी और एग्जीक्यूटिव क्लास. कमाल की विशेषता यह है कि एग्जीक्यूटिव क्लास में रिवॉल्विंग चेयर दी गई है जो 180 डिग्री तक मुड़ सकती है.

ऑनबोर्ड वाई-फाई

वंदे भारत एक्सप्रेस उपयोगकर्ताओं के लिए इंटरनेट की सेवाओं का उपयोग करने के लिए ऑनबोर्ड वाई-फाई की सुविधा प्रदान कर रही है. इसके अलावा, मोबाइल फोन या टैबलेट पर कुछ पढ़ने के लिए इंटरनेट का उपयोग कर पाएंगे.

जैव-वैक्यूम शौचालय

ट्रेन में स्वच्छता की समस्या को हल करने के लिए जैव-वैक्यूम शौचालय बनाए गए हैं. भारतीय और पश्चिमी शैली के वाशरूम दोनों के लिए इसे उपयोग किया जाएगा. बिलकुल वैसे ही जैसे कि हवाई जहाज में इस्तेमाल किए जाते हैं.

ट्रेन में विकलांगों के लिए अनुकूल स्थान उपलब्ध कराया गया है

वंदे भारत एक्सप्रेस ट्रेन के कुछ डिब्बों में व्हीलचेयर पार्क करने के लिए स्थान होंगे, ताकि विकलांगों को किसी भी प्रकार की कठिनाई का सामना न करना पड़े और इसे अक्षम-अनुकूल बनाया जा सके.