महंगी ट्विन-सिलेंडर बाइक छोड़िए, जानें Triumph 400 खरीदना क्यों है ज्यादा फायदे का सौदा
Triumph 400 (Photo: triumphmotorcycles.in)
अगर आप बड़ी और दमदार बाइक खरीदना चाहते हैं, तो सिर्फ बड़ा इंजन देखकर फैसला न करें. बाइक की कीमत, मेंटेनेंस, वजन और रोज चलाने में कितनी आसान है, ये बातें भी उतनी ही जरूरी हैं. इन सभी मामलों में Triumph 400 सीरीज अच्छा बैलेंस देती है. आइए जानते हैं डिटेल में.
अगर आप भी उन लोगों में हैं जिन्हें हाई परफॉर्मेंस वाली बाइक चलाने का शौक है, तो बड़ी इंजन वाली ट्विन-सिलेंडर मोटरसाइकिलें पहली पसंद हो सकती हैं. लेकिन जब बात डेली राइड, इजी हैंडलिंग और पैसे वसूल वैल्यू की आती है, तो Triumph की नई 400 सीरीज कहीं ज्यादा एक परफेक्ट ऑप्शन नजर आता है. इस लाइनअप में Triumph Speed 400, Triumph Scrambler 400 X और हाल ही में लॉन्च हुई Tracker 400 शामिल हैं. आइए जानते हैं आखिर क्यों Triumph 400 सीरीज खरीदना कई बड़ी ट्विन-सिलेंडर बाइक्स के मुकाबले ज्यादा समझदारी का फैसला हो सकता है.
इंजन छोटा हुआ, पर दमखम नहीं
कंपनी ने इंजन की कैपेसिटी को 399cc से घटाकर 350cc से नीचे किया है, ताकि इस सेगमेंट पर लगने वाले सिर्फ 18% GST का फायदा मिल सके. खास बात यह है कि बाइक का बोर (Bore) पहले जैसा ही रखा गया है, जबकि सिर्फ स्ट्रोक (Stroke) को छोटा किया गया है. इसके चलते पावर में मामूली कमी आई है. अब यह इंजन 37PS की पावर और 32Nm का टॉर्क जनरेट करता है. इसके साथ पहले की तरह 6-स्पीड गियरबॉक्स मिलता है. हालांकि, इंजन की कैपेसिटी कम होने के बावजूद इसकी परफॉर्मेंस अब भी काफी दमदार है.
भारतीय ट्रैफिक के लिए है परफेक्ट
हमारे यहां अक्सर भारी ट्रैफिक, कम स्पीड पर चलना और लंबे समय तक सिग्नल पर रुकना नॉर्मल है. ऐसे में 500cc+ ट्विन-सिलेंडर बाइक्स ज्यादा गर्म हो सकती हैं. इसी वजह से Triumph ने इसमें रिफाइंड लिक्विड-कूल्ड सिंगल-सिलेंडर इंजन दिया है. ये ट्रैफिक में भी हीट को बेहतर तरीके से मैनेज करता है. नतीजा यह है कि शहर की भीड़भाड़ वाली सड़कों पर भी बाइक चलाते समय पैरों और जांघों के आसपास ज्यादा गर्मी महसूस नहीं होती.
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कम खर्च और बेहतर ओनरशिप एक्सपीरियंस
अगर मेंटेनेंस की बात करें, तो Triumph की 400 सीरीज अपने सेगमेंट में सबसे किफायती ऑप्शन में से एक है. इसमें 16,000 km या 1 साल का सेगमेंट-लीडिंग सर्विस इंटरवल मिलता है. यानी आपको बार-बार सर्विस सेंटर के चक्कर नहीं लगाने पड़ते. इससे बाइक का लॉन्ग-टर्म ओनरशिप एक्सपीरियंस भी काफी बेहतर हो जाता है.
इसके अलावा, यह बाइक Bajaj Auto के साथ मिलकर तैयार की गई है. इसलिए इसके कई जरूरी पार्ट्स जैसे ब्रेक पैड, एयर फिल्टर और केबल्स भारत में ही बनाए जाते हैं. इसका सीधा फायदा यह होता है कि स्पेयर पार्ट्स आसानी से मिल जाते हैं. वहीं, दूसरी ओर ज्यादातर ट्विन-सिलेंडर बाइक्स की मेंटेनेंस का खर्च लगभग ₹10,000 से शुरू होता है, क्योंकि उनके कई पार्ट्स इम्पोर्ट किए जाते हैं.
हैंडलिंग और वेट डिस्ट्रीब्यूशन है खास
प्रीमियम ट्विन-सिलेंडर बाइक्स की सबसे बड़ी कमी उनका ज्यादा वजन होता है. भारी बाइक को शहर के ट्रैफिक में संभालना आसान नहीं होता. यहीं पर Triumph 400 सीरीज अपनी अलग पहचान बनाती है. 190 kg से कम वजन होने की वजह से ये बाइक काफी फुर्तीली (Agile) और आसानी से कंट्रोल होती है. इसका बेहतरीन बैलेंस और वेट डिस्ट्रीब्यूशन ऐसा है कि शहर के ट्रैफिक में इसे चलाते समय यह किसी हल्की कम्यूटर बाइक जैसी लगती है.
आधी कीमत में दोगुना मजा
अगर कीमत की बात करें, तो Triumph 400 सीरीज सबसे ज्यादा वैल्यू फॉर मनी बाइक्स में से एक है. इसकी शुरुआती एक्स-शोरूम कीमत सिर्फ ₹1.99 लाख है. वहीं, 500cc से 650cc वाली ज्यादातर ट्विन-सिलेंडर बाइक्स की कीमत ₹4 लाख से ₹5 लाख तक होती है. यानी लगभग आधी से भी कम कीमत में आपको ऐसी बाइक मिल जाती है, जो चलाने में दमदार, फीचर्स से भरपूर और प्रीमियम बाइक जैसा एक्सपीरियंस देती है.
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By Ankit Anand
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