Toyota Innova Crysta vs Toyota Innova Hycross: किसकी मंथली EMI सबसे कम है? खरीदने से पहले जान लें
Toyota Innova Crysta vs Toyota Innova Hycross (Pic: Toyota:
टोयोटा इनोवा क्रिस्टा और इनोवा हाइक्रॉस में से कौन सी कार EMI पर लेना आपके लिए किफायती होगा? दोनों के इंजन, फीचर्स और EMI की तुलना यहां देखें.
वाहन निर्माता कंपनी टोयोटा अपनी बड़ी फैमिली रेंज के लिए जानी है भारत में इसकी सबसे पॉपुलर कारों में से दो टोयोटा इनोवा क्रिस्टा (Toyota Innova Crysta) और टोयोटा इनोवा हाइक्रॉस (Toyota Innova Hycross) हैं. इनोवा हाइक्रॉस का प्रीमियम इटीरेशन इनोवा क्रिस्टा से ज्यादा है. एक तरफ जहां क्रिस्टा एक स्ट्रॉंग रियर-व्हील ड्राइव डीजल कार है जो लैडर फ्रेम चेसिस पर बनी है, तो वहीं दूसरी ओर हाइक्रॉस एक मॉडर्न, फ्रंट व्हील-ड्राइव मोनोकोक पेट्रोल और मजबूत हाइब्रिड मॉडल है, जिसका एसयूवी जैसा लुक लग्जरी और हाई माइलेज पर फोकस करता है. यदि आपने भी दोनों में से किसी एक को खरीदने का मन बनाया है और इसे EMI पर लेना चाहते हैं, तो आइए जानते हैं किसकी मंथली ईएमआई सबसे कम है.
टोयोटा इनोवा क्रिस्टा Vs टोयोटा इनोवा हाइक्रॉस: EMI कंपैरिजन
टोयोटा इनोवा क्रिस्टा और टोयोटा इनोवा हाइक्रॉस के बीच मंथली EMI कंपैरिजन करने के लिए हमने दोनों मॉडलों के बेस और टॉप-एंड ट्रिम्स वेरिएंट को शामिल किया है. सभी मॉडल और उसके रिलेटेड वेरिएंट्स के लिए लोन अमाउंट को एक्स शोरूम का प्राइस का 100 प्रतिशत माना गया है. इसमें ब्याज रेट 9.5 पर्सेंट और लोन पूरा करने का टेन्योर 60 महीने यानि 5 साल रखा है.
| मॉडल | वेरिएंट | लोन राशि (100% एक्स-शोरूम कीमत) | ब्याज दर | लोन अवधि | मंथली EMI |
| Toyota Innova Crysta | GX (7-सीटर) | ₹19.72 लाख | 9.5% | 60 महीने | ₹41,416 |
| ZX (7-सीटर) | ₹26.63 लाख | 9.5% | 60 महीने | ₹55,928 | |
| Toyota Innova Hycross | G FLT (7-सीटर) | ₹18.70 लाख | 9.5% | 60 महीने | ₹39,273 |
| Hybrid ZX(O) | ₹31.84 लाख | 9.5% | 60 महीने | ₹66,870 |
टोयोटा इनोवा क्रिस्टा Vs टोयोटा इनोवा हाइक्रॉस: मंथली EMI के बीच अंतर
कैलकुलेशन के हिसाब से, टोयोटा इनोवा क्रिस्टा के वेरिएंट के आधार पर मंथली EMI 41 हजार 416 रुपये से लेकर 55 हजार 928 रुपये के बिच है. वहीं, टोयोटा इनोवा हाइक्रॉस के वेरिएंट्स के आधार पर महीने की EMI 39,273 रुपये से लेकर 66,820 रुपये के बिच है. हालांकि, यह ईएमआई कई फैक्टर्स पर डिपेंड करती है. इन फैक्टर्स में डाउन पेमेंट की राशि, लिए गए लोन का अमाउंट, ब्याज रेट और टेन्योर शामिल हैं.
टोयोटा इनोवा क्रिस्टा Vs टोयोटा इनोवा हाइक्रॉस: इंजन
इनोवा क्रिस्टा में कंपनी की ओर से 2393cc का 2.4 लीटर, 4-सिलेंडर डीजल इंजन मिलता है. यह इंजन 3400 rpm पर 159 bhp की पावर और 1400-2800 rpm पर 343 nm टॉर्क जेनरेट करने का पावर रखता है. इसे 5-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स के साथ जोड़ा गया है.
वहीं, इनोवा हाइक्रॉस में 1987cc का 2.0 लीटर, 4-सिलेंडर TNGA पेट्रोल इंजन का ऑप्शन मिलता है. यह इंजन हायर वेरिएंट में 183 ps की पावर और 188 nm का टॉर्क जेनरेट करता है. इसमें इलेक्ट्रॉनिक सीवीटी (e-CVT) ट्रांसमिशन मिलता है.
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By शिवांश शेखर
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शिवांश शेखर ऑटोमोबाइल और खेल स्पेशलिस्ट हैं. वर्तमान में प्रभात खबर डिजिटल में बतौर कंटेंट राइटर के तौर पर कार्यरत हैं. ऑटो सेक्शन में कार/बाइक लॉन्च, फीचर्स, खासियत, टिप्स, कंपेरिजन और सपेक्स से संबंधित खबरें कवर करते हैं.
विस्तृत बायो
शिवांश शेखर ऑटोमोबाइल और खेल स्पेशलिस्ट पत्रकार हैं, जो पिछले 3 वर्षों से डिजिटल मीडिया में ऑटो और खेल जगत से जुड़ी खबरों के बारे में लगातार लिखते हैं. वर्तमान में प्रभात खबर डिजिटल में बतौर कंटेंट राइटर के रूप में काम कर रहे हैं. ऑटो सेक्शन में उनकी रूचि कार/बाइक लॉन्च, फीचर्स, स्पेसिफिकेशन, टिप्स, ट्रिक्स और कंपेरिजन से जुड़े विषयों में है. इसके अलावा फ्लेक्स फ्यूल टेक्नोलॉजी और ऑटो इंडस्ट्रीज के बदलते ट्रेंड्स पर लगातार लिखते हैं.
उनका प्रयास रहता है कि पाठकों को सिर्फ लॉन्च, कीमत और फीचर्स के बारे में ही न बताया जाए, बल्कि यह भी जानकारी दी जाए कि वह तकनीक आम लोगों के लिए कितने काम का है, उसे इस्तेमाल करने का अनुभव कैसा रहेगा और उसे खरीदना सही रहेगा या नहीं.
पढ़ाई
बिहार राज्य के जहानाबाद जिले में जन्में शिवांश शेखर की शुरुआती शिक्षा (BSEB) से पूरी हुई. इसके बाद उन्होंने साल 2023 में चौधरी चरण सिंह यूनीवर्सिटी, मेरठ (CCSU) के अंतर्गत आने वाली इंसटीच्युट ऑफ मैनेजमेंट स्टडीज, नोएडा (IMS) से जर्नलिज्म एंड मास कम्युनिकेशन में ग्रेजुएशन की डिग्री प्राप्त की. पढ़ाई के दौरान ही शिवांश की रुचि खेल और ऑटो के विषयों पर लिखने में बढ़ने लगी. इसी दौरान उन्होंने खेल और ऑटोमोबाइल से जुड़ी खबरों पर काम करना शुरू किया और आगे चलकर इन्हीं विषयों को अपने काम का हिस्सा बना लिया.
काम का सफर
पत्रकारिता का ककहरा सीखने के बाद शिवांश का सफर एपीएन न्यूज से शुरू हुआ था. उन्होंने पत्रकारिता का समूह जागरण न्यू मीडिया में बतौर सब एडिटर खेल और अन्य खबरों की तकनीकी समझ विकसित की. जेएनएम में करीब डेढ़ साल खेल और अन्य विषयों पर काम करने के बाद उन्होंने एसियानेट न्यूज की तरफ रुख अपनाया. वहां, करीब डेढ़ साल तक ऑटोमोबाइल और स्पोर्ट्स सेक्शन में काम किया और फिर प्रभात खबर का रुख किया, जहां ऑटो बीट पर काम कर रहे हैं. ट्रेंड्स को लगातार फॉलो करते हैं.
विजन
शिवांश का मानना है कि ऑटोमोबाइल से जुड़ी खबरें केवल नई गाड़ियों के बारे में जानकारी नहीं देती, बल्कि लोगों की रोजमर्रा की जिंदगी, खरीदारों के फैसलों और डिजिटल एक्सपिरियंस पर भी असर डालती हैं.
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