Automatic Transmission में भी मिलते हैं 5 विभिन्न प्रकार के ऑप्शन, आपके लिए कौन सा बेहतर

Automatic Transmission: अधिकांश आधुनिक कारें ऑटोमैटिक गियरबॉक्स के साथ आती हैं, और जैसा कि कहा जाता है, मैनुअल गियरबॉक्स का चलन खत्म हो रहा है.हालाँकि, ऑटोमैटिक गियरबॉक्स के मामले में आपने AMT, iMT, CVT, टॉर्क कन्वर्टर और DCT जैसे कई शब्द सुने होंगे. लेकिन वे क्या हैं और वे कैसे अलग हैं? यहाँ आपके हम ऑटोमैटिक गियरबॉक्स के प्रकारों के बारे में बताने जा रहे हैं

AMT

Amts are gaining popularity

ऑटोमेटेड मैनुअल ट्रांसमिशन या AMT गियरबॉक्स का सबसे आम है. AMT गियरबॉक्स अनिवार्य रूप से एक मैनुअल है, जहाँ एक हाइड्रोलिक एक्ट्यूएटर सिस्टम और एक इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल यूनिट क्लच को ड्राइवर के बजाय संलग्न और अलग करता है. AMT गियरबॉक्स वाली कार में भौतिक क्लच लीवर नहीं होता है और गियरबॉक्स में एक मैनुअल मोड भी होता है जहाँ ड्राइवर गियर को ऊपर या नीचे जाने का विकल्प चुन सकता है

iMT

Imts still need to be shifted like a traditional manual 

इंटेलिजेंट मैनुअल ट्रांसमिशन या iMT, AMT जैसा ही है, हालाँकि, सबसे बड़ा अंतर पारंपरिक H-पैटर्न गियरशिफ्ट है और ड्राइवर को क्लच लीवर को दबाए बिना गियर को मैन्युअल रूप से बदलना पड़ता है. iMT गियरबॉक्स गियर लीवर पर ‘इंटेन्शन सेंसर’ नामक कुछ का उपयोग करता है, जो ड्राइवर द्वारा गियर शिफ्ट किए जाने पर ट्रांसमिशन कंट्रोल यूनिट (TCU) को बदलाव करने के लिए सिग्नल भेजता है.

CVT

Cvts are compact and cost effective 

CVT गियरबॉक्स या कंटीन्यूअसली वैरिएबल ट्रांसमिशन अद्वितीय है और स्कूटर में पाया जाता है.हालाँकि, CVT तकनीक होंडा, किआ और कुछ अन्य कारों में भी लोकप्रिय है. CVT बेल्ट शंकु द्वारा जुड़े दो पुली का उपयोग करता है. दो पुली में से एक इंजन से और दूसरी पहियों से जुड़ी होती है और जैसे-जैसे इंजन का आरपीएम बढ़ता है, वैसे ही पुली बेल्ट पर तनाव बनाए रखने के लिए उसी के अनुसार चलती है, जिससे उन्हें अनंत गियर अनुपात मिलते हैं. CVT गियरबॉक्स कॉम्पैक्ट और निर्माण में आसान भी होता है, जो उन्हें विशेष रूप से स्कूटर के साथ लोकप्रिय बनाता है.

Torque Converter

Torque converters can offer a lot of initial torque

टॉर्क कन्वर्टर (TC) पारंपरिक, वास्तविक स्वचालित गियरबॉक्स है, जिसका उपयोग कई वर्षों से किया जा रहा है.गियरबॉक्स चलते समय गियर को स्वयं बदल देगा और सभी शिफ्टिंग करने के लिए एक जटिल हाइड्रोलिक सिस्टम और प्लैनेटरी गियर का उपयोग करता है, जो इसे शक्तिशाली इंजनों के लिए आदर्श बनाता है.A कम RPM पर बहुत अधिक टॉर्क ट्रांसफर की अनुमति देता है, जो इसे अधिकांश टॉप-एंड कारों के लिए एक आदर्श विकल्प बनाता है.

DCT

Dcts offer faster shifts

भारत में डुअल क्लच ट्रांसमिशन (DCT) की लोकप्रियता बढ़ रही है, खास तौर पर वोक्सवैगन, स्कोडा, हुंडई और किआ के साथ जैसा कि नाम से पता चलता है, DCT दो क्लच का उपयोग करता है, एक 1, 3 और 5वें गियर को चुनने के लिए, जबकि दूसरा क्लच 2, 4 और 6वें गियर को चुनने के लिए होता है.यह AMT की तरह ही काम करता है, लेकिन DCT अगले गियर को जोड़े रखता है, इसलिए शिफ्ट तेज़ और सहज होते है.DCT मैन्युअल शिफ्टिंग की भी अनुमति देता है, जिससे ड्राइवर को अधिक नियंत्रण मिलता है.