धनबाद: रेलवे बोर्ड ने 15 जून से बंद धनबाद-चंद्रपुरा रेल मार्ग के बीच के अग्नि प्रभावित हिस्सों (कुसुंडा से फुलारीटांड़) को छोड़कर बाकी स्टेशनों के बीच पैसेंजर और गुड्स ट्रेन चलाने की अनुमति दे दी है. रेलवे के इस फैसले से कोयला ढुलाई का उद्देश्य तो पूरा होता दिखता है, लेकिन यात्रियों को कोई खास लाभ होने की उम्मीद नहीं है. तीन जुलाई को जारी रेलवे बोर्ड के आदेश के अनुसार पूर्व मध्य रेल प्रबंधन के आग्रह पर यह फैसला किया गया है. हालांकि मालगाड़ी एवं पैसेंजर ट्रेनें चलाने की तिथि अभी तय नहीं हुई है. परिचालन शुरू करने के बारे में इसीआर प्रबंधन को निर्णय लेना है. इन रास्तों को डीजीएमएस ने भी सुरक्षित बताया है.
यात्री नहीं, कोल लोडिंग पर है ध्यान : धनबाद-चंद्रपुरा रेल लाइन बंद करने से रेलवे को प्रतिवर्ष तीन हजार करोड़ रुपये के घाटे का अनुमान है.
इसमें 2500 करोड़ रुपया केवल लोडिंग मद से है. दोनों छोर पर कुछ स्टेशनों तक पैसेंजर और गुड्स ट्रेन के परिचालन के पीछे कोयला लोडिंग ही उद्देश्य दिखता है. रेलवे बोर्ड के फैसले से कुसुंडा और फुलवारटांड़ के बीच की कोलियरियों का कोयला ढोने का मार्ग खुल गया है. और फिर लिंक लाइन कतरासगढ़ से निचितपुर भी है. माना जा रहा है कि रेलवे केवल गुड्स ट्रेन चलाती तो जनविरोध का सामना करना पड़ता. इसलिए पैसेंजर ट्रेन चलाने की अनुमति भी दी गयी है.
धनबाद-कतरास का संकट बरकरार : रेलवे के फैसले से धनबाद-कतरास-सोनारडीह के लोगों को कोई फायदा नहीं होगा. क्योंकि कतरास-सोनारडीह से बड़ी संख्या में लोग रोजमर्रा के काम और शिक्षण के सिलसिले में धनबाद आना-जाना करते थे. कुसुंडा के बाद बसेरिया, बांसजोड़ा, सिजुआ, कतरासगढ़ व सोनारडीह स्टेशन (कुल लंबाई 18 किमी) है. इन स्थानों की समस्या जस की तस है. यहां रहने वाले लोगों को अब कोई ट्रेन नहीं मिलेगी. उन्हें सड़क मार्ग का सहारा ही लेना होगा.
धनबाद-कुसुंडा की दूरी 3.5 किमी, चलेगी ट्रेन!
धनबाद-चंद्रपुरा रेल मार्ग 34 किमी लंबी है. धनबाद के बाद अगला स्टेशन कुसुंडा है. दूरी है केवल साढ़े तीन किमी. एक तो इतनी कम दूरी के लिए शायद ही रेलवे ट्रेन चलाये. और अगर ट्रेन चली भी तो स्थानीय लोगों को कोई लाभ नहीं होगा. इसी तरह चंद्रपुरा छोर से फुलवारटांड़ तक (12 किमी) के लिए गुड्स और पैसेंजर ट्रेनें चलेंगी. इसके बीच दो स्टेशन देवनगर और जमुनियाटांड़ है.
