प्रभात रंजन
पटना : दीघा रेल पुल तैयार होते ही दिसंबर 2015 में पाटलिपुत्र जंक्शन का उद्घाटन किया गया. जंक्शन के उद्घाटन होते ही तीन एक्सप्रेस ट्रेनों के साथ-साथ आठ-दस पैसेंजर व इंटरसिटी ट्रेन का परिचालन सुनिश्चित किया गया.
लेकिन, सात माह बाद ही दानापुर-सोनपुर रेलखंड का इलेक्ट्रिफिकेशन कार्य पूरा होते ही जुलाई, 2016 से एक दर्जन एक्सप्रेस व सुफरफास्ट ट्रेनें आने-जाने लगीं और पूर्व मध्य रेल के प्रस्ताव पर रेलवे बोर्ड ने जंक्शन को ए श्रेणी के रूप में विकसित करने की स्वीकृति भी दी. जंक्शन पर यात्री सुविधा बढ़ाने को लेकर 16 करोड़ की लागत से रिटायरिंग रूम, वेटिंग हॉल और प्लेटफॉर्म पर शेड लगाने की योजना बनायी गयी, जिसे मार्च, 2017 तक पूरा किया जाना है. वहीं, पटना जंक्शन व राजेंद्र नगर टर्मिनल पर एस्केलेटर व लिफ्ट भी लगाये जाने हैं, जो अब तक नहीं लगाये जा सके हैं. स्थिति यह है कि रिटायरिंग रूम व लिफ्ट के इंतजार में साल बीत गया, लेकिन रेलयात्रियों को सुविधा नहीं मिल सकी.
एस्केलेटर-लिफ्ट की योजना भी अधर में
राजेंद्र नगर टर्मिनल व पटना जंक्शन पर यात्री सुविधाओं को बढ़ाते हुए एस्केलेटर व लिफ्ट लगाने की योजना बनायी गयी. राशि भी रेलमंडल को उपलब्ध करा दी गयी लेकिन, योजना अब भी अधर में ही लटकी हुई है.
– यात्रियों को उपलब्ध करायी गयी कई सुविधाएं
– पटना-बांद्रा हमसफर एक्सप्रेस का परिचालन
– दीघा हॉल्ट का किया गया उद्घाटन
– राजधानी एक्सप्रेस के प्लेटफॉर्म नंबर एक से आने-जाने की की गयी व्यवस्था
– आइसक्रीम के विकल्प में गुलाब जामुन का किया गया व्यवस्था
– पटना जंक्शन के एक नंबर प्लेटफॉर्म पर उच्च श्रेणी का वेटिंग हॉल बनाने का लिया गया निर्णय
– 24 कोचों की हुई राजधानी एक्सप्रेस
– जंक्शन व टर्मिनल के हर प्लेटफॉर्म पर शुरू की गयी वाटर वेंडिंग मशीन
– जन आहार स्टॉल को किया गया रि-डेवलप
