इंडिया में फिर लॉन्च हुई Jeep Wrangler Willys 41, जानिए क्या है इस बार खास

Jeep ने भारत में अपनी Wrangler Willys 41 को फिर से लॉन्च कर दिया है. खास बात ये है कि इसकी कीमत ₹70.31 लाख (एक्स-शोरूम) रखी गई है. मैकेनिकल हिसाब से ये बिल्कुल Rubicon जैसी ही है. असली मजा इसके हेरिटेज लुक और एक्सक्लूसिविटी में है.

Jeep इंडिया ने फिर से Wrangler Willys 41 स्पेशल एडिशन भारत में पेश कर दिया है. इस बार की कीमत ₹70.31 लाख (एक्स-शोरूम) रखी गई है. लेकिन ये स्पेशल है क्योंकि केवल 41 यूनिट्स ही उपलब्ध होंगी. पुराने 2025 के रन की तुलना में कीमत थोड़ी कम है, लेकिन असली अपील यहां एक्सक्लूसिविटी और स्टाइल में है. दरअसल, ये SUV अभी भी Wrangler Rubicon पर बेस्ड है और मैकेनिकल्स, ऑफ-रोड हार्डवेयर सब कुछ वैसा का वैसा ही है. मतलब, ड्राइविंग एक्सपीरियंस और ऑफ-रोड पावर में कोई बदलाव नहीं आया है.

Jeep ने Willys 41 को फिर से क्यों लॉन्च किया? 

पहली बार ये मॉडल मई 2025 में आया था, और सिर्फ 30 यूनिट्स ही बने थे जो जल्दी ही बिक गए थे. अब 2026 में इसे फिर से पेश किया गया है, लेकिन इस बार संख्या थोड़ी बढ़ाकर 41 यूनिट्स कर दी गई है. कीमत में भी बदलाव आया है. पहले वाली एडिशन का एक्स-शोरूम रेट 73.24 लाख था, जबकि अब नया 70.31 लाख में उपलब्ध है. लेकिन सबसे मजेदार बात ये है कि इसका स्टाइल और पोजिशनिंग वैसा का वैसा है. ये अभी भी Rubicon बेस्ड है और पूरी तरह 1941 की Willys MB मिलिट्री Jeep से इंस्पायर है.

Willys 41 में Wrangler Rubicon की तुलना में क्या खास है?

Willys 41 डिजाइन और एक्सेसरीज पर ज्यादा फोकस किया गया है. इसमें आपको मिलिट्री स्टाइल की ग्रीन बॉडी, हेरिटेज डिकैल्स, और कुछ ऐसे स्पेशल कॉस्मेटिक डिटेल्स मिलती है जो Jeep के 1941 के अतीत से जुड़ी हुई हैं.

क्योंकि यह रुबिकॉन पर ही बनी है, इसलिए इसका सारा मूल इक्विपमेंट और ऑफ-रोड सिस्टम बिल्कुल वैसे ही रहते हैं जैसे पहले थे. इस एडिशन की सबसे बड़ी खासियत इसकी सीमित उपलब्धता है. यही इसे सिर्फ एक कलेक्टर-स्पेशल फैक्ट्री वैरिएंट बनाती है, न कि कोई परफॉर्मेंस बूस्ट वाला मॉडल.

पावरट्रेन और कैपेसिटी है एक जैसी

जैसे रुबिकॉन, वैसे ही Willys 41 में भी 2.0-लीटर टर्बो-पेट्रोल इंजन है. यह लगभग 270 hp और 400 Nm टॉर्क देता है. इसे 8-स्पीड ऑटोमैटिक गियरबॉक्स और फुल-टाइम 4×4 सिस्टम के साथ जोड़ा गया है. दिलचस्प बात ये है कि सस्पेंशन, ड्राइवट्रेन या टेरेन-मैनेजमेंट में कोई बदलाव नहीं किया गया है. मतलब, ऑफ-रोड पर इसका दमदार प्रदर्शन और ऑन-रोड पर आरामदायक ड्राइविंग, दोनों बिल्कुल वही हैं जो आप स्टैंडर्ड रैंगलर में पाते हैं.