4 वेरिएंट्स में आता है Yamaha RayZR 125 Fi Hybrid स्कूटर, कीमत में ₹21 हजार का अंतर, जानें किसमें क्या है खास

क्या आप यामाहा का RayZR 125 Fi Hybrid स्कूटर खरीदने का प्लान बनाया है? यह स्कूटर कुल दमदार इंजन और शानदार परफॉर्मेंस के लिए जाना जाता है. इसके 4 वेरिएंट्स आते हैं. आइए सभी के बारे में जानते हैं.

यामाहा (Yamaha) ने अपने 125cc स्कूटर RayZR 125 Fi Hybrid को नए फीचर्स और नए रंगों के साथ अपडेट किया है. अब यह चार अलग-अलग वेरिएंट में उपलब्ध है, जिनमें सबसे सस्ते और सबसे महंगे मॉडल के बीच लगभग 21,000 रुपये का अंतर है. आइए जानते हैं कि इसके अलग-अलग वेरिएंट कौन से हैं और ऊपर के मॉडल में आपको क्या नया मिलता है.

यामाहा RayZR 125 Fi Hybrid के वेरिएंट

Yamaha RayZR 125 Fi Hybrid: ड्रम 

इसके बेस वेरिएंट में आगे की तरफ 130mm का ड्रम ब्रेक दिया गया है. इसके अलावा इसमें एक LCD डिस्प्ले मिलता है, जो स्पीड और फ्यूल मीटर जैसी बेसिक जानकारी दिखाता है, लेकिन इसमें कनेक्टिविटी फीचर्स नहीं मिलते हैं. यह केवल एक रंग मेटैलिक ब्लैक में आता है और इसकी कीमत 79,880 रुपये है.

Yamaha RayZR 125 Fi Hybrid: डिस्क 

इस वेरिएंट में आगे ड्रम ब्रेक की जगह 190mm का डिस्क ब्रेक दिया गया है. इसमें यामाहा का Y-Connect ऐप सपोर्ट भी मिलता है. इससे डिस्प्ले पर फोन की बैटरी, कॉल, ईमेल और मैसेज के अलर्ट मिलते हैं. साथ ही ऐप पर माइलेज, सर्विस की जानकारी और गाड़ी खड़ी करने की लास्ट प्लेस देखी जा सकती है. इस वेरिएंट की कीमत 87,680 रुपये (7,800 रुपये ज्यादा) है और यह तीन रंगों, डार्क मेटैलिक ब्लू, आइस फ्लुओ वर्मिलियन और मेटैलिक ब्लैक में उपलब्ध है.

Yamaha RayZR 125 Fi Hybrid: स्ट्रीट रैली LCD

यह RayZR का स्ट्रीट रैली वर्जन है, जो इंजन और पावर के मामले में सिम्पल RayZR जैसा ही है. हालांकि, ज्यादा मजबूत और स्पोर्टी लुक के लिए इसमें हैंड गार्ड और आगे की तरफ एक्स्ट्रा बॉडी गार्ड दिए गए हैं. इसके रंग और ग्राफिक्स थोड़े अलग दिखते हैं. इन बदलावों के साथ इस वेरिएंट की कीमत 93,930 रुपये है, जो डिस्क वेरिएंट से 6,250 रुपये ज्यादा है.

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Yamaha RayZR 125 Fi Hybrid: स्ट्रीट रैली TFT

यह इस स्कूटर का सबसे टॉप और फीचर्स से भरपूर वेरिएंट है. इसमें सबसे नया अपडेट मिला है, जिसमें नया TFT डिस्प्ले दिया गया है. Y-Connect फीचर्स के साथ इसमें टर्न-बाय-टर्न नेविगेशन और म्यूजिक कंट्रोल भी मिलता है. इसके अलावा इसमें यामाहा स्कूटर आंसर बैक फीचर है जिससे भीड़ वाली पार्किंग में ऐप के जरिए स्कूटर को आसानी से ढूंढा जा सकता है. यह वेरिएंट दो रंगों मैट टाइटन (जो सिर्फ इसी वेरिएंट में आता है) और मैट ब्लैक में उपलब्ध है. इस टॉप वेरिएंट की कीमत 1,00,440 रुपये है, जो एक लाख रुपये के आंकड़े को पार कर जाती है.

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Yamaha RayZR 125 Fi Hybrid: इंजन और परफॉर्मेंस 

इन सभी में 125cc का सिंगल सिलेंडर इंजन दिया गया है, जो 8.2hp की पावर और 10.3Nm का टॉर्क देता है. चारों वेरिएंट्स में यामाहा का माइल्ड-हाइब्रिड सिस्टम मिलता है जो टॉर्क को थोड़ा बढ़ा देता है. इसमें एक स्टार्टर मोटर जनरेटर है जिससे साइलेंट स्टार्ट और स्टॉप-स्टार्ट सिस्टम काम करता है. ऑल वेरिएंट में कंबाइंड ब्रेकिंग सिस्टम (CBS), एक जैसे टायर एंड रिम साइज, पीछे ड्रम ब्रेक और 21 लीटर का बूट स्पेस मिलता है. इसके अलावा किसी भी वेरिएंट के साइज या सीट की ऊंचाई में बदलाव नहीं है. खास बात यह है कि ज्यादा फीचर्स होने के बाद भी सभी वेरिएंट का वजन 99 किलोग्राम (KG) ही है. 


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By शिवांश शेखर

शॉर्ट बायो 

शिवांश शेखर ऑटोमोबाइल और खेल स्पेशलिस्ट हैं. वर्तमान में प्रभात खबर डिजिटल में बतौर कंटेंट राइटर के तौर पर कार्यरत हैं. ऑटो सेक्शन में कार/बाइक लॉन्च, फीचर्स, खासियत, टिप्स, कंपेरिजन और सपेक्स से संबंधित खबरें कवर करते हैं.

विस्तृत बायो 

शिवांश शेखर ऑटोमोबाइल और खेल स्पेशलिस्ट पत्रकार हैं, जो पिछले 3 वर्षों से डिजिटल मीडिया में ऑटो और खेल जगत से जुड़ी खबरों के बारे में लगातार लिखते हैं. वर्तमान में प्रभात खबर डिजिटल में बतौर कंटेंट राइटर के रूप में काम कर रहे हैं. ऑटो सेक्शन में उनकी रूचि कार/बाइक लॉन्च, फीचर्स, स्पेसिफिकेशन, टिप्स, ट्रिक्स और कंपेरिजन से जुड़े विषयों में है. इसके अलावा फ्लेक्स फ्यूल टेक्नोलॉजी और ऑटो इंडस्ट्रीज के बदलते ट्रेंड्स पर लगातार लिखते हैं. 

उनका प्रयास रहता है कि पाठकों को सिर्फ लॉन्च, कीमत और फीचर्स के बारे में ही न बताया जाए, बल्कि यह भी जानकारी दी जाए कि वह तकनीक आम लोगों के लिए कितने काम का है, उसे इस्तेमाल करने का अनुभव कैसा रहेगा और उसे खरीदना सही रहेगा या नहीं.

पढ़ाई  

बिहार राज्य के जहानाबाद जिले में जन्में शिवांश शेखर की शुरुआती शिक्षा (BSEB) से पूरी हुई. इसके बाद उन्होंने साल 2023 में चौधरी चरण सिंह यूनीवर्सिटी, मेरठ (CCSU) के अंतर्गत आने वाली इंसटीच्युट ऑफ मैनेजमेंट स्टडीज, नोएडा (IMS) से जर्नलिज्म एंड मास कम्युनिकेशन में ग्रेजुएशन की डिग्री प्राप्त की. पढ़ाई के दौरान ही शिवांश की रुचि खेल और ऑटो के विषयों पर लिखने में बढ़ने लगी. इसी दौरान उन्होंने खेल और ऑटोमोबाइल से जुड़ी खबरों पर काम करना शुरू किया और आगे चलकर इन्हीं विषयों को अपने काम का हिस्सा बना लिया. 

काम का सफर 

पत्रकारिता का ककहरा सीखने के बाद शिवांश का सफर एपीएन न्यूज से शुरू हुआ था. उन्होंने पत्रकारिता का समूह जागरण न्यू मीडिया में बतौर सब एडिटर खेल और अन्य खबरों की तकनीकी समझ विकसित की. जेएनएम में करीब डेढ़ साल खेल और अन्य विषयों पर काम करने के बाद उन्होंने एसियानेट न्यूज की तरफ रुख अपनाया. वहां, करीब डेढ़ साल तक ऑटोमोबाइल और स्पोर्ट्स सेक्शन में काम किया और फिर प्रभात खबर का रुख किया, जहां ऑटो बीट पर काम कर रहे हैं. ट्रेंड्स को लगातार फॉलो करते हैं.

विजन 

शिवांश का मानना है कि ऑटोमोबाइल से जुड़ी खबरें केवल नई गाड़ियों के बारे में जानकारी नहीं देती, बल्कि लोगों की रोजमर्रा की जिंदगी, खरीदारों के फैसलों और डिजिटल एक्सपिरियंस पर भी असर डालती हैं.

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