Royal Enfield Classic 350 vs Honda CB350: कीमत, इंजन और परफॉर्मेंस के मामले में कौन-सी बाइक बेहतर?

रॉयल एनफील्ड क्लासिक 350 या होंडा CB350? दोनों ही रेट्रो-क्लासिक 350cc बाइक्स के बीच कीमत, इंजन परफॉरमेंस और माइलेज की सीधी तुलना देखें. जानिए कौन-सी बाइक आपके लिए सही है.

रॉयल एनफील्ड क्लासिक 350 की शुरुआती कीमत होंडा CB350 से लगभग 10,000 रुपये कम है. लेकिन, लगभग एक जैसी कीमत होने के बावजूद होंडा की बाइक ज्यादा पावर और टॉर्क देती है. यह आंकड़े दोनों रेट्रो-क्लासिक 350 बाइक्स का कंपैरिजन करते समय काफी मायने रखते हैं. दोनों ही बाइक्स आराम से बाइक चलाने की चाहत रखने वाले ग्राहकों को ध्यान में रखकर बनाई गई हैं, लेकिन इंजन ट्यूनिंग, वजन और फीचर्स के मामले में दोनों का तरीका काफी अलग है. आइए जानते हैं कि क्लासिक लुक के अलावा ये दोनों बाइक्स एक-दूसरे से कितनी अलग हैं. कीमत, इंजन और परफॉर्मेंस के मामले में कौन सबसे बेहतर है.

Royal Enfield Classic 350 vs Honda CB350: कीमत की तुलना

रॉयल एनफील्ड क्लासिक 350 की शुरुआती एक्स-शोरूम कीमत 1.87 लाख रुपये है, जबकि होंडा CB350 की शुरुआत 1.97 लाख रुपये (एक्स-शोरूम) से होती है. इस तरह बेस वेरिएंट में रॉयल एनफील्ड 10,000 रुपये सस्ती हो जाती है. रॉयल एनफील्ड के टॉप मॉडल की कीमत 2.24 लाख रुपये (एक्स-शोरूम) तक जाती है, वहीं CB350 प्रो की कीमत 2 लाख रुपये (एक्स-शोरूम) है.

Classic 350 वेरिएंटएक्स-शोरूम कीमत
Emerald₹2.24 लाख
Gorkha Edition₹2.11 लाख
Redditch Red₹1.87 लाख
Madras Red₹1.95 लाख
Medallion Bronze₹1.99 लाख
Commando Sand₹2.11 लाख
Gun Grey₹2.19 लाख
Stealth Black₹2.19 लाख
CB350 वेरिएंटएक्स-शोरूम कीमत
Honda CB350 DLX₹1.97 लाख
Honda CB350 DLX Pro₹2.00 लाख

दोनों ही बाइक्स में कई वेरिएंट्स और कलर ऑप्शन मिलते हैं जो कीमत को बढ़ाते हैं. इसलिए अलग-अलग फीचर्स वाले वेरिएंट्स को आपस में मिलाते समय खरीदारों के लिए कीमत का यह अंतर कम या ज्यादा हो सकता है.

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Royal Enfield Classic 350 vs Honda CB350: इंजन और परफॉर्मेंस

होंडा CB350 में 348.36cc का एयर-कूल्ड सिंगल-सिलेंडर इंजन दिया गया है, जो 5,500rpm पर 21 bhp की पावर और 29.4 Nm का टॉर्क जनरेट करता है. इसकी तुलना में क्लासिक 350 का 349cc इंजन 20.2 bhp की पावर और 27 Nm का टॉर्क देता है. एक जैसी क्षमता होने के बावजूद कागजों पर होंडा पावर और टॉर्क दोनों मामलों में थोड़ी आगे निकल जाती है.

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दोनों बाइक्स में 5-स्पीड गियरबॉक्स दिया गया है और अब दोनों में ही असिस्ट और स्लिपर क्लच स्टैंडर्ड तौर पर मिलने लगा है. इससे क्लच दबाना आसान होता है और तेजी से गियर डाउन करने पर पिछला पहिया फिसलता नहीं है. पहले यह फीचर अलग था, लेकिन अब रॉयल एनफील्ड ने भी इसे अपनी क्लासिक 350 में जोड़ दिया है. 

Royal Enfield Classic 350 vs Honda CB350: माइलेज 

माइलेज की बात करें तो CB350 का ARAI दावा 42.17 किमी प्रति लीटर (kmpl) है, जबकि क्लासिक 350 का दावा 41.5 किमी प्रति लीटर का है. हालांकि, सड़क के हालात और चलाने के तरीके के हिसाब से असली माइलेज अलग हो सकता है.


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By शिवांश शेखर

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शिवांश शेखर ऑटोमोबाइल और खेल स्पेशलिस्ट हैं. वर्तमान में प्रभात खबर डिजिटल में बतौर कंटेंट राइटर के तौर पर कार्यरत हैं. ऑटो सेक्शन में कार/बाइक लॉन्च, फीचर्स, खासियत, टिप्स, कंपेरिजन और सपेक्स से संबंधित खबरें कवर करते हैं.

विस्तृत बायो 

शिवांश शेखर ऑटोमोबाइल और खेल स्पेशलिस्ट पत्रकार हैं, जो पिछले 3 वर्षों से डिजिटल मीडिया में ऑटो और खेल जगत से जुड़ी खबरों के बारे में लगातार लिखते हैं. वर्तमान में प्रभात खबर डिजिटल में बतौर कंटेंट राइटर के रूप में काम कर रहे हैं. ऑटो सेक्शन में उनकी रूचि कार/बाइक लॉन्च, फीचर्स, स्पेसिफिकेशन, टिप्स, ट्रिक्स और कंपेरिजन से जुड़े विषयों में है. इसके अलावा फ्लेक्स फ्यूल टेक्नोलॉजी और ऑटो इंडस्ट्रीज के बदलते ट्रेंड्स पर लगातार लिखते हैं. 

उनका प्रयास रहता है कि पाठकों को सिर्फ लॉन्च, कीमत और फीचर्स के बारे में ही न बताया जाए, बल्कि यह भी जानकारी दी जाए कि वह तकनीक आम लोगों के लिए कितने काम का है, उसे इस्तेमाल करने का अनुभव कैसा रहेगा और उसे खरीदना सही रहेगा या नहीं.

पढ़ाई  

बिहार राज्य के जहानाबाद जिले में जन्में शिवांश शेखर की शुरुआती शिक्षा (BSEB) से पूरी हुई. इसके बाद उन्होंने साल 2023 में चौधरी चरण सिंह यूनीवर्सिटी, मेरठ (CCSU) के अंतर्गत आने वाली इंसटीच्युट ऑफ मैनेजमेंट स्टडीज, नोएडा (IMS) से जर्नलिज्म एंड मास कम्युनिकेशन में ग्रेजुएशन की डिग्री प्राप्त की. पढ़ाई के दौरान ही शिवांश की रुचि खेल और ऑटो के विषयों पर लिखने में बढ़ने लगी. इसी दौरान उन्होंने खेल और ऑटोमोबाइल से जुड़ी खबरों पर काम करना शुरू किया और आगे चलकर इन्हीं विषयों को अपने काम का हिस्सा बना लिया. 

काम का सफर 

पत्रकारिता का ककहरा सीखने के बाद शिवांश का सफर एपीएन न्यूज से शुरू हुआ था. उन्होंने पत्रकारिता का समूह जागरण न्यू मीडिया में बतौर सब एडिटर खेल और अन्य खबरों की तकनीकी समझ विकसित की. जेएनएम में करीब डेढ़ साल खेल और अन्य विषयों पर काम करने के बाद उन्होंने एसियानेट न्यूज की तरफ रुख अपनाया. वहां, करीब डेढ़ साल तक ऑटोमोबाइल और स्पोर्ट्स सेक्शन में काम किया और फिर प्रभात खबर का रुख किया, जहां ऑटो बीट पर काम कर रहे हैं. ट्रेंड्स को लगातार फॉलो करते हैं.

विजन 

शिवांश का मानना है कि ऑटोमोबाइल से जुड़ी खबरें केवल नई गाड़ियों के बारे में जानकारी नहीं देती, बल्कि लोगों की रोजमर्रा की जिंदगी, खरीदारों के फैसलों और डिजिटल एक्सपिरियंस पर भी असर डालती हैं.

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