Maruti Dzire या Honda Amaze, कौन-सी सेडान खरीदें? माइलेज, इंजन, फीचर्स और सेफ्टी में देखें कंपैरिजन

मारुति सुजुकी डिजायर और होंडा अमेज दोनों गाड़ियों का इंडियन ऑटोमोबाइल मार्केट में जबरदस्त क्रेज है. जानें कि कौन-सी कार आपके लिए बेहतर है, जिसमें माइलेज, इंजन परफॉरमेंस, फीचर्स और सेफ्टी शामिल हैं.

मारुति सुजुकी डिजायर (Maruti Suzuki Dzire) और होंडा अमेज (Honda Amaze) भारत की दो सबसे सस्ती सेडान गाडियां हैं, जिनकी कीमत लगभग 10 लाख रुपये (एक्स शोरूम) के आसपास है. दोनों के टॉप मॉडल डिज़ायर ZXi+ और अमेज ZX में एक जैसे फीचर्स और 1.2-लीटर का इंजन मिलता है, हालांकि दोनों में कुछ खास फीचर्स अलग हैं. तो आपको कौन सी गाड़ी चुननी चाहिए? आइए जानते हैं.

Maruti Dzire vs Honda Amaze: डायमेंशन 

मारुति सुजुकी डिजायर और होंडा अमेज दोनों कारों का साइज लगभग एक जैसा है, लेकिन अमेज में 34 लीटर ज्यादा बूट स्पेस (डिक्की) मिलता है, जिससे इसमें एक एक्स्ट्रा बैग आ सकता है. इसके अलावा डिजायर की पीछे वाली सीट फिक्स है, जबकि अमेज की रियर सीट को मोड़कर ज्यादा सामान रखने के लिए जगह बनाई जा सकती है.

Maruti Dzire vs Honda Amaze: इंजन और परफॉर्मेंस

दोनों सेडान के इंजन में सबसे बडा फर्क सिलेंडरों की संख्या का है. डिजायर के इंजन में 3-सिलेंडर हैं और अमेज में 4-सिलेंडर हैं. होंडा अमेज डिजायर से 8hp ज्यादा पावर देती है लेकिन इसका टॉर्क 2Nm कम है. Amaze का इंजन तेज स्पीड में चलना पसंद करता है. 2,000rpm से नीचे इसकी परफॉर्मेंस थोडी धीमी है लेकिन बीच की स्पीड में यह अच्छी पावर देता है. दूसरी तरफ डिजायर का इंजन शुरुआती स्पीड में ही अच्छा टॉर्क और बेहतरीन रिस्पॉन्स देता है.

दोनों गाडियों में 5-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स मिलता है, लेकिन डिजायर में 5-स्पीड AMT और अमेज में CVT ऑटोमैटिक गियरबॉक्स दिया गया है. डिजायर का AMT गियर बदलते समय थोडा समय लेता है जिससे चलाने का अनुभव बिगड़ता है. अमेज का CVT इस मामले में बेहतर है और स्मूथ गियर बदलता है, हालांकि इसमें रबरबैंड इफेक्ट देखने को मिलता है जो आमतौर पर CVT में होता है.

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माइलेज के मामले में डिजायर सबसे आगे निकल जाती है. यह अमेज के मैनुअल और ऑटोमैटिक वेरिएंट के मुकाबले क्रमशः 6.14kpl और 6.25kpl ज्यादा माइलेज देती है.

Maruti Dzire vs Honda Amaze: एक्सटीरियर 

मारुति डिजायर ZXi+ और अमेज ZX दोनों के टॉप मॉडल में ऑल LED लाइटिंग, 15-इंच के डुअल-टोन अलॉय व्हील और इलेक्ट्रिकली एडजस्टेबल बाहर के शीशे (ORVMs) मिलते हैं.

Maruti Dzire vs Honda Amaze: इंटीरियर और फीचर्स

डिजायर के टॉप मॉडल में सिंगल पेन सनरूफ मिलता है जो इस सेगमेंट में केवल इसी में है. इसमें होंडा अमेज की 8-इंच स्क्रीन के मुकाबले बडी 9-इंच की टचस्क्रीन दी गई है. डिजायर के स्टीयरिंग को आगे-पीछे भी एडजस्ट किया जा सकता है. हालांकि अमेज के CVT वेरिएंट में पैडल शिफ्टर्स मिलते हैं जो डिजायर AMT में नहीं हैं. इसके अलावा अमेज में डिजायर से बड़ी MID डिस्प्ले मिलती है.

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Maruti Dzire vs Honda Amaze: सेफ्टी 

हालांकि मारुति डिजायर और होंडा अमेज दोनों को भारत NCAP क्रैश टेस्ट में 5-स्टार सेफ्टी रेटिंग मिली है, लेकिन दोनों के सेफ्टी फीचर्स में कुछ फर्क है. अमेज ZX में लेवल-1 ADAS मिलता है जो इस सेगमेंट में सिर्फ इसी में है, जबकि डिजायर में 360-डिग्री कैमरा सिस्टम दिया गया है. अमेज में नॉर्मल रियर कैमरा और बाएं शीशे पर लेनवॉच कैमरा मिलता है. बाकी सेफ्टी फीचर्स दोनों गाडियों में एक जैसे हैं.

Maruti Dzire vs Honda Amaze: कीमत

मारुति डिजायर ZXi+ के मैनुअल और ऑटोमैटिक दोनों मॉडल होंडा अमेज ZX से सस्ते हैं. कम कीमत में डिजायर ज्यादा माइलेज देने वाला इंजन, अच्छा टॉर्क, सनरूफ और 360-डिग्री कैमरा देती है जिससे यह अमेज के मुकाबले ज्यादा बेहतर पैकेज लगती है.


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By शिवांश शेखर

शॉर्ट बायो 

शिवांश शेखर ऑटोमोबाइल और खेल स्पेशलिस्ट हैं. वर्तमान में प्रभात खबर डिजिटल में बतौर कंटेंट राइटर के तौर पर कार्यरत हैं. ऑटो सेक्शन में कार/बाइक लॉन्च, फीचर्स, खासियत, टिप्स, कंपेरिजन और सपेक्स से संबंधित खबरें कवर करते हैं.

विस्तृत बायो 

शिवांश शेखर ऑटोमोबाइल और खेल स्पेशलिस्ट पत्रकार हैं, जो पिछले 3 वर्षों से डिजिटल मीडिया में ऑटो और खेल जगत से जुड़ी खबरों के बारे में लगातार लिखते हैं. वर्तमान में प्रभात खबर डिजिटल में बतौर कंटेंट राइटर के रूप में काम कर रहे हैं. ऑटो सेक्शन में उनकी रूचि कार/बाइक लॉन्च, फीचर्स, स्पेसिफिकेशन, टिप्स, ट्रिक्स और कंपेरिजन से जुड़े विषयों में है. इसके अलावा फ्लेक्स फ्यूल टेक्नोलॉजी और ऑटो इंडस्ट्रीज के बदलते ट्रेंड्स पर लगातार लिखते हैं. 

उनका प्रयास रहता है कि पाठकों को सिर्फ लॉन्च, कीमत और फीचर्स के बारे में ही न बताया जाए, बल्कि यह भी जानकारी दी जाए कि वह तकनीक आम लोगों के लिए कितने काम का है, उसे इस्तेमाल करने का अनुभव कैसा रहेगा और उसे खरीदना सही रहेगा या नहीं.

पढ़ाई  

बिहार राज्य के जहानाबाद जिले में जन्में शिवांश शेखर की शुरुआती शिक्षा (BSEB) से पूरी हुई. इसके बाद उन्होंने साल 2023 में चौधरी चरण सिंह यूनीवर्सिटी, मेरठ (CCSU) के अंतर्गत आने वाली इंसटीच्युट ऑफ मैनेजमेंट स्टडीज, नोएडा (IMS) से जर्नलिज्म एंड मास कम्युनिकेशन में ग्रेजुएशन की डिग्री प्राप्त की. पढ़ाई के दौरान ही शिवांश की रुचि खेल और ऑटो के विषयों पर लिखने में बढ़ने लगी. इसी दौरान उन्होंने खेल और ऑटोमोबाइल से जुड़ी खबरों पर काम करना शुरू किया और आगे चलकर इन्हीं विषयों को अपने काम का हिस्सा बना लिया. 

काम का सफर 

पत्रकारिता का ककहरा सीखने के बाद शिवांश का सफर एपीएन न्यूज से शुरू हुआ था. उन्होंने पत्रकारिता का समूह जागरण न्यू मीडिया में बतौर सब एडिटर खेल और अन्य खबरों की तकनीकी समझ विकसित की. जेएनएम में करीब डेढ़ साल खेल और अन्य विषयों पर काम करने के बाद उन्होंने एसियानेट न्यूज की तरफ रुख अपनाया. वहां, करीब डेढ़ साल तक ऑटोमोबाइल और स्पोर्ट्स सेक्शन में काम किया और फिर प्रभात खबर का रुख किया, जहां ऑटो बीट पर काम कर रहे हैं. ट्रेंड्स को लगातार फॉलो करते हैं.

विजन 

शिवांश का मानना है कि ऑटोमोबाइल से जुड़ी खबरें केवल नई गाड़ियों के बारे में जानकारी नहीं देती, बल्कि लोगों की रोजमर्रा की जिंदगी, खरीदारों के फैसलों और डिजिटल एक्सपिरियंस पर भी असर डालती हैं.

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