Hyundai Grand i10 Nios
Hyundai Grand i10 Nios ने अपनी AT और MT वेरिएंट्स में छह एयरबैग्स को मानक बना लिया है. इसके अलावा, इसमें रियर-सेंटर सीट के लिए थ्री-प्वाइंट सीटबेल्ट, टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम (TPMS), सीटबेल्ट वार्निंग, और ISOFIX बच्चे की सीट माउंट हैं. इसके पिछले टेस्ट में दो स्टार ग्लोबल एनसीएपी (GNCAP) रेटिंग के बावजूद, नए सुरक्षा सुधारों की संभावना है कि यह भविष्य की मूल्यांकन में अपने प्रदर्शन में सुधार करेगा.
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Renault की सब-4 एमपीवी, ट्राइबर, अपने टॉप-स्पेक RXZ AMT संस्करण में, सुरक्षा को उपयोगी बनाती है. इसमें चार एयरबैग्स शामिल हैं और GNCAP द्वारा एक चार स्टार सुरक्षा रेटिंग प्राप्त की गई है. ट्राइबर में TPMS शामिल है, लेकिन ISOFIX प्वाइंट्स और मध्य सीट और तीसरी पंक्ति के यात्रीयों के लिए थ्री-प्वाइंट सीटबेल्ट की कमी है.
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सिट्रोएन C3 इस श्रेणी में उन कुछ कारों में से एक है जो अब तक GNCAP क्रैश टेस्टिंग का सामना नहीं कर चुकी है. एक नई आवृत्ति के रूप में, इसमें ड्यूअल फ्रंट एयरबैग्स, TPMS, बच्चे की सीट माउंटिंग पॉइंट्स, और सीटबेल्ट वार्निंग के साथ आती है, हालांकि यह मध्यम रियर सीट के यात्रीयों के लिए एक थ्री-प्वाइंट सीटबेल्ट प्रदान नहीं करती है.
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TATA Tiago और Tigor ने ग्लोबल एनसीएपी (GNCAP) से सम्मानयोग्य चार स्टार सुरक्षा रेटिंग हासिल की है. इन वाहनों में ड्यूअल फ्रंट एयरबैग्स, TPMS, और सीटबेल्ट वार्निंग सिस्टम हैं. हालांकि, उनके कुछ प्रतिस्पर्धियों की तरह, इनमें मध्य स्थानीय यात्रीयों के लिए पीछे की थ्री-प्वाइंट सीटबेल्ट और ISOFIX बच्चे की सीट एंकर प्रदान करने में कमी है.
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जबकि मारुति सुजुकी का स्विफ्ट आने वाले वर्ष में एक नई जनरेशन प्रस्तुत करने की तैयारी कर रहा है, जो 2018 से बाजार में है, विभिन्नता में सुधार के लिए अभी भी जगह है. GNCAP क्रैश टेस्ट में दो स्टार प्राप्त करने के बावजूद, स्विफ्ट इसमें उस सेगमेंट में उम्मीद की जाने वाली मौलिक सुरक्षा सुइट शामिल करता है, जिसमें ड्यूअल फ्रंट एयरबैग्स और सीटबेल्ट वार्निंग शामिल हैं. हालांकि, इसमें एक पीछे मध्य सीटबेल्ट और TPMS की कमी है.
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