Patna Metro Update: पटना में बन रहे मेट्रो रेल प्रोजेक्ट के कॉरिडोर-टू में एक बार फिर निर्माण काम शुरू होने जा रहा है. मोइनुल हक स्टेडियम से राजेंद्र नगर टर्मिनल के बीच सुरंग बनाने का काम 12 मार्च से दोबारा शुरू होगा. इस हिस्से में काम शुरू करने के लिए रेलवे से मंजूरी मिल गई है. इसके बाद पटना मेट्रो रेल कॉरपोरेशन ने तैयारी तेज कर दी है.
किस वजह से रोकना पड़ा था काम
इस हिस्से में सुरंग बनाने का काम पहले ही शुरू हो गया था. मोइनुल हक स्टेडियम की ओर से दो टनल बोरिंग मशीनों के जरिए खुदाई भी शुरू कर दी गई थी. लेकिन राजेंद्र नगर टर्मिनल के पास रेलवे लाइन के नीचे से सुरंग निकालने के लिए रेलवे की अनुमति जरूरी थी. यह मंजूरी नहीं मिलने के कारण दिसंबर 2025 में काम रोकना पड़ा था.
अब रेलवे ने इस काम के लिए अनुमति दे दी है, जिसके बाद निर्माण कार्य दोबारा शुरू किया जाएगा. जानकारी के मुताबिक मोइनुल हक स्टेडियम से राजेंद्र नगर टर्मिनल होते हुए मलाही पकड़ी स्टेशन से पहले तक करीब 1800 मीटर लंबी सुरंग तैयार की जानी है. इसमें लगभग 800 मीटर का हिस्सा मोइनुल हक स्टेडियम से राजेंद्र नगर टर्मिनल तक बनेगा.
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कैसे मिली मंजूरी
यह सुरंग पटना-हावड़ा मुख्य रेल लाइन और राजेंद्र नगर टर्मिनल के नीचे से होकर गुजरेगी और आगे कंकड़बाग ओल्ड बाइपास के नीचे बन रहे राजेंद्र नगर मेट्रो स्टेशन तक पहुंचेगी. रेलवे की ओर से भी राजेंद्र नगर टर्मिनल को विकसित करने की योजना है. इसी वजह से सुरंग के रास्ते और स्टेशन के विकास पर असर को लेकर दोनों विभागों के बीच चर्चा चल रही थी. विचार-विमर्श के बाद रेलवे ने आखिरकार मंजूरी दे दी.
पटना मेट्रो परियोजना के इस कॉरिडोर में पहले भी कुछ हिस्सों में सुरंग का काम पूरा हो चुका है. मोइनुल हक स्टेडियम से पटना विश्वविद्यालय के बीच लगभग 1480 मीटर लंबी सुरंग तैयार की जा चुकी है. वहीं गांधी मैदान से आकाशवाणी होते हुए पटना जंक्शन तक करीब 1450 मीटर का टनल भी बन चुका है. अधिकारियों का कहना है कि राजेंद्र नगर टर्मिनल के नीचे से खुदाई की अनुमति मिलने के बाद अब इस परियोजना की रफ्तार और तेज होगी.
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