जमालपुर : मुंगेर के गंगा पुल पर ट्रेन परिचालन आरंभ होने को है. परंतु जमालपुर तथा रतनपुर रेलवे स्टेशनों के बीच स्थित बरियाकोल सुरंग के समानांतर एक दूसरा सुरंग बनाने की प्रक्रिया अबतक आरंभ नहीं हो पायी है. जबकि इस सुरंग को बनाने की कवायद जमालपुर-मुंगेर के बीच रेल कार्य आरंभ होने के साथ ही वर्ष 2007-08 में शुरू हुई थी.
क्यों है जरूरी दूसरी सुरंग. पूर्व रेलवे के मालदह रेल मार्ग के साहेबगंज लूप लाइन का दोहरी करण कार्य इसी सुरंग के कारण लटका पड़ा है. किऊल से जमालपुर तथा रतनपुर से भागलपुर तक ट्रेनों की आवाजाही के लिए अलग अलग अप एवं डाउन रेल पटरी बिछा दिया गया है. परंतु बरियाकोल सुरंग के कारण जमालपुर से रतनपुर के बीच एक मात्र रेल पटरी है. मुंगेर में गंगा पर पुल बनाये जाने के निर्णय के आलोक में एक दूसरा सुरंग की आवश्यकता महसूस की गई थी. ताकि अलग अलग अप व डाउन लाइन की व्यवस्था हो सके. इससे ट्रेनों का समय पर परिचालन संभव हो पाता.
वर्तमान स्थित. वर्तमान में इस ओर से चलने वाली विभिन्न ट्रेनों के परिचालन में सुरंग के कारण अक्सर विलंब की स्थिति बनी रहती है. होता यह है कि एक ही समय दो ट्रेनों के आगमन या प्रस्थान को लेकर एक ही रेल पटरी के कारण एक ट्रेन को समीप के किसी रेलवे स्टेशन पर रोक कर रखा जाता है. पहली ट्रेन के गुजर जाने के बाद दूसरी ट्रेन को रवाना किया जाता है. ऐसे में ट्रेनों के विलंब की संभावना बनी रहती है.
यार्ड लाइन के उपयोग की संभावना
मुंगेर रेल पुल के चालू हो जाने के बाद जमालपुर में ट्रेनों की आवाजाही का दबाव बनने की संभावना इनकार नहीं किया जा सकता. इस संबंध में एक वरीय रेल अधिकारी ने बताया कि मुंगेर की ओर से भागलपुर जाने वाली ट्रेन के लिए दूसरे सुरंग की योजना बनाई गई थी. इसके अनुसार ” वाई लेग ” के आधार पर उधर की ट्रेन को बगैर जमालपुर पहुंचे सीधे भागलपुर की ओर रवाना किया जाना है. परंतु जब तक दूसरा सुरंग को तैयार नहीं कर लिया जाता तब तक जमालपुर यार्ड के लाइन संख्या एक के द्वारा उधर की ट्रेन को सुरंग क्रॉस कराये जाने की संभावना पर विचार किया जा रहा है.