Nissan Magnite से कितनी अलग है Nissan Tekton? जानें दोनों 5-सीटर SUV के बीच का बड़ा अंतर

Nissan ने अपनी नई मिड-साइज़ SUV Tekton लॉन्च कर दी है. यह Magnite से कितनी अलग है? दोनों के डिज़ाइन, माइलेज और सुरक्षा फीचर्स की विस्तृत तुलना यहाँ जानें.

वाहन निर्माता कंपनी निसान ने अपनी नई चमचमाती मिड साइज SUV Nissan Tekton को ऑटो मार्केट में लॉन्च कर दिया है. ऐसे में यदि आप इस मॉडल की कार लेने की सोच रहे हैं, तो एक और ऑप्शन कंपनी ने आपको दिया है. इससे पहले Nissan Magnite ने ग्राहकों को अपना दीवाना बना रखा है अब एक और चॉइस कंपनी लेकर आई है. टेक्टॉन का दमदार लुक और शानदार फीचर्स आपको फैन बना सकती है. इस नई कार की बुकिंग भी स्टार्ट हो चुकी है और 20 जुलाई से डिलीवरी शुरू हो जाएगी. अब ऐसे में आपके दिमाग यह सवाल चल सकता है कि मैगाइन्ट से टेक्टॉन कितनी अलग है. चलिए इसके बारे में हम आपको बताते है. 

Nissan Tekton का डिजाइन 

कंपनी ने इस ऑल न्यू कार के डिजाइन को ग्राहकों के दिमाग में रखते हुए अट्रैक्टिव बनाया है. फ़्लैगशिप Nissan पेट्रोल से काफी हद तक कंपनी इंसपायर्ड हुई है. यही वजह है इसे बेबी पेट्रोल (Baby Petrol) भी कहा जा रहा है. इसके आउट्साइड की ओर LED हेडलाइट्स, सी-शेप वाली DRLs और बड़ी ग्रिल है. इसके अलावा बिग फ्रंट बंपर और उभरी लाइनों वाला बोनट SUV वाला फील देता है. इसमें बिग व्हील आर्च और 18 इंच अलॉय व्हील्स लगे हुए हैं, जो साइड लुक को शानदार बनाता है. 

Nissan Magnite का डिजाइन 

वहीं, Nissan Magnite पर नजर डालें, तो इसमें कुल 6 वेरिएंट्स आते हैं उन्हीं के Visia में हैलोजन हैंडलैंप लगे हुए. इसके अलावा 16 इंच का स्टील व्हील्स मिलेगा. डुअल टोन फैबरिक सीट्स और मल्टी इनफॉर्मेशन डिस्प्ले के साथ एनालॉग डायल मिलते हैं. इसके अलावा डैशबोर्ड दरबाजों के पैड और सीट अपहोल्स्ट्री डुअल टोन कॉपर और ब्लैकलेआउट में डिजाइन किए गए हैं. दरवाजे के पैड पर बनावट वाले पैनल इसे प्रीमियम लुक देते हैं. इसके अलावा चार रंगों वाली परिवेश लाइटिंग, 8 इंच वाली टचस्क्रीन और 7 इंच का डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर मॉडर्न टेक्नॉलजी का एक्सपीरियंस देते हैं. 

Magnite या Tekton किसका माइलेज बढ़िया?

2026 Nissan Magnite लाइनअप 1.0L नेचुरली एसपिरेटेड पेट्रोल, और 1.0L टर्बो पेट्रोल इंजन के साथ आती है. NA पेट्रोल इंजन 5 स्पीड AMT यूनिट के साथ आती है, जबकि TP में वैकल्पिक CVT ऑटोमैटिक गियरबॉक्स मिलता है. कंपनी का दावा है कि मैगनाइट 19.4 kmpl (नेचुरल-एसपिरेटेड पेट्रोल MT), 19.7 kmpl (नेचुरल-एसपिरेटेड पेट्रोल AMT), 20 kmpl (टर्बो-पेट्रोल AMT) और 17.4 kmpl (टर्बो-पेट्रोल CVT) का माइलेज देती है.

दूसरी ओर Nissan Tekton की बात करें, तो इसका स्मॉल 1.0 L टर्बो पेट्रोल इंजन 19.4 kmpl तक माइलेज देने का दावा कंपनी की ओर किया जाता है. वहीं, अधिक पावरफुल 1.3 L टर्बो पेट्रोल इंजन का माइलेज 18.5 kmpl बताया जा रहा है. माइलेज के मामले में दोनों की तुलना देखें, तो ज्यादा अंतर नहीं है. 

Magnite या Tekton सेफ्टी में कौन आगे?

मेड इन इंडिया Nissan Magnite को Global-NCAP से 5-स्टार सेफ्टी रेटिंग मिल चुकी है. इसमें 6 एयरबैग, एंटी लॉक ब्रेकिंग सिस्टम (ABS) के साथ इलेक्ट्रॉनिक ब्रेकफोर्स डिस्ट्रीब्यूशन (EBD), इलेक्ट्रॉनिक स्टबिलिटी कंट्रोल (ESC), ट्रैक्शन कंट्रोल सिस्टम (TCS), हिल स्टार्ट असिस्ट (HSA), हाइड्रलीक ब्रेक असिस्ट (HBA) और टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम (TPMS), मिलता है. 

दूसरी ओर नई Nissan Tekton को भी मजबूत सेफ्टी पैकेज के साथ लाया गया है. इसे BNCAP क्रैश टेस्ट में 5-स्टार रेटिंग मिली है. सुरक्षा फीचर्स के तौर पर 6 एयरबैग,  इलेक्ट्रॉनिक स्टेबिलिटी प्रोग्राम (ESP), ISOFIX चाइल्ड सीट माउंट्स, एंटी लॉक ब्रेकिंग सिस्टम (ABS), ट्रैक्शन कंट्रोल, टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम (TPMS), 360 डिग्री कैमरा, ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग (BSM) लेन कीप असिस्ट,  और हिल होल्ड कंट्रोल (HHA) शामिल हैं.  

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लेखक के बारे में

By Shivansh Shekhar

शॉर्ट बायो 

शिवांश शेखर ऑटोमोबाइल और खेल स्पेशलिस्ट हैं. वर्तमान में प्रभात खबर डिजिटल में बतौर कंटेंट राइटर के तौर पर कार्यरत हैं. ऑटो सेक्शन में कार/बाइक लॉन्च, फीचर्स, खासियत, टिप्स, कंपेरिजन और सपेक्स से संबंधित खबरें कवर करते हैं.

विस्तृत बायो 

शिवांश शेखर ऑटोमोबाइल और खेल स्पेशलिस्ट पत्रकार हैं, जो पिछले 3 वर्षों से डिजिटल मीडिया में ऑटो और खेल जगत से जुड़ी खबरों के बारे में लगातार लिखते हैं. वर्तमान में प्रभात खबर डिजिटल में बतौर कंटेंट राइटर के रूप में काम कर रहे हैं. ऑटो सेक्शन में उनकी रूचि कार/बाइक लॉन्च, फीचर्स, स्पेसिफिकेशन, टिप्स, ट्रिक्स और कंपेरिजन से जुड़े विषयों में है. इसके अलावा फ्लेक्स फ्यूल टेक्नोलॉजी और ऑटो इंडस्ट्रीज के बदलते ट्रेंड्स पर लगातार लिखते हैं. 

उनका प्रयास रहता है कि पाठकों को सिर्फ लॉन्च, कीमत और फीचर्स के बारे में ही न बताया जाए, बल्कि यह भी जानकारी दी जाए कि वह तकनीक आम लोगों के लिए कितने काम का है, उसे इस्तेमाल करने का अनुभव कैसा रहेगा और उसे खरीदना सही रहेगा या नहीं.

पढ़ाई  

बिहार राज्य के जहानाबाद जिले में जन्में शिवांश शेखर की शुरुआती शिक्षा (BSEB) से पूरी हुई. इसके बाद उन्होंने साल 2023 में चौधरी चरण सिंह यूनीवर्सिटी, मेरठ (CCSU) के अंतर्गत आने वाली इंसटीच्युट ऑफ मैनेजमेंट स्टडीज, नोएडा (IMS) से जर्नलिज्म एंड मास कम्युनिकेशन में ग्रेजुएशन की डिग्री प्राप्त की. पढ़ाई के दौरान ही शिवांश की रुचि खेल और ऑटो के विषयों पर लिखने में बढ़ने लगी. इसी दौरान उन्होंने खेल और ऑटोमोबाइल से जुड़ी खबरों पर काम करना शुरू किया और आगे चलकर इन्हीं विषयों को अपने काम का हिस्सा बना लिया. 

काम का सफर 

पत्रकारिता का ककहरा सीखने के बाद शिवांश का सफर एपीएन न्यूज से शुरू हुआ था. उन्होंने पत्रकारिता का समूह जागरण न्यू मीडिया में बतौर सब एडिटर खेल और अन्य खबरों की तकनीकी समझ विकसित की. जेएनएम में करीब डेढ़ साल खेल और अन्य विषयों पर काम करने के बाद उन्होंने एसियानेट न्यूज की तरफ रुख अपनाया. वहां, करीब डेढ़ साल तक ऑटोमोबाइल और स्पोर्ट्स सेक्शन में काम किया और फिर प्रभात खबर का रुख किया, जहां ऑटो बीट पर काम कर रहे हैं. ट्रेंड्स को लगातार फॉलो करते हैं.

विजन 

शिवांश का मानना है कि ऑटोमोबाइल से जुड़ी खबरें केवल नई गाड़ियों के बारे में जानकारी नहीं देती, बल्कि लोगों की रोजमर्रा की जिंदगी, खरीदारों के फैसलों और डिजिटल एक्सपिरियंस पर भी असर डालती हैं.

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