Maruti Baleno vs Maruti Fronx: ₹7 लाख बजट में किसे खरीदना रहेगा फायदे का सौदा? देखें कंपैरिजन

₹7 लाख के बजट में मारुति बलेनो का डेल्टा वेरिएंट और फ्रोंक्स का बेस सिग्मा वेरिएंट, दोनों ही बेहतरीन ऑप्शन हैं. जानें आपकी जरूरत के हिसाब से कौन-सी कार बेहतर है. कीमत, इंजन, माइलेज और फीचर्स का करें कंपैरिजन.

मारुति सुजुकी की पॉपुलर कारों में से एक बलेनो फेसलिफ्ट (Baleno Facelift) 5 सितंबर को देश में लॉन्च होने जा रही है, जो नए अवतार में आएगी. ऐसे में कस्टमर्स की एक्सटाइटमेंट बढ़ गई है. इसके बजे यदि आप नई कार लेने की सोच रहे हैं और आपका बजट 7 लाख रुपये के आसपास है और आप तो बलेनो और फ्रोंक्स दोनों ही बेहतरीन ऑप्शन के रूप में सामने आती हैं. 7 लाख रुपये में बलेनो का डेल्टा वेरिएंट और फ्रोंक्स का बेस सिग्मा वेरिएंट आसानी से मिल जाता है.

Maruti Baleno vs Maruti Fronx: कीमत का अंतर

मॉडलशुरुआती एक्स-शोरूम कीमत₹7 लाख के बजट में उपलब्ध वेरिएंट
मारुति बलेनो₹5.99 लाखDelta (सेकंड बेस मॉडल)
मारुति फ्रोंक्स₹6.85 लाखSigma (बेस मॉडल)

कीमत के मामले में मारुति बलेनो की शुरुआती एक्स-शोरूम कीमत 5.99 लाख रुपये से शुरू होती है. वहीं मारुति फ्रोंक्स की शुरुआती एक्स-शोरूम कीमत 6.85 लाख रुपये रखी गई है. 7 लाख रुपये के बजट में बलेनो का सेकंड बेस मॉडल (Delta) मिल जाता है, जबकि फ्रोंक्स का केवल शुरुआती बेस मॉडल (Sigma) ही आ पाता है.

Maruti Baleno vs Maruti Fronx: इंजन और माइलेज

फीचरमारुति बलेनोमारुति फ्रोंक्स
इंजन1.2-लीटर नैचुरली एस्पिरेटेड पेट्रोल1.2-लीटर नैचुरली एस्पिरेटेड पेट्रोल
पावर89.7 PS89.7 PS
टॉर्क113 Nm113 Nm
पेट्रोल माइलेज21-22 किमी/लीटर तक21-22 किमी/लीटर तक

दोनों ही कारों में एक ही 1.2-लीटर नैचुरली एस्पिरेटेड पेट्रोल इंजन इस्तेमाल किया गया है. यह इंजन 89.7 PS की पावर और 113 Nm का टॉर्क जनरेट करता है. माइलेज के मामले में दोनों गाड़ियां काफी दमदार हैं और पेट्रोल पर 21 से 22 किमी प्रति लीटर तक का माइलेज देने में सक्षम हैं.

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Maruti Baleno vs Maruti Fronx: डिजाइन और ग्राउंड क्लीयरेंस

बलेनो एक प्रीमियम हैचबैक कार है, जिसका लुक एलिगेंट और क्लासिक है. दूसरी तरफ फ्रोंक्स को कूपे-एसयूवी स्टाइल दिया गया है, जो देखने में ज्यादा स्पोर्टी और मस्कुलर लगती है. फ्रोंक्स में 190 मिमी का बेहतर ग्राउंड क्लीयरेंस मिलता है, जो खराब सड़कों और गड्डों पर चलाने के लिए बलेनो से ज्यादा बेहतर साबित होता है.

Maruti Baleno vs Maruti Fronx: फीचर्स और स्पेस

7 लाख रुपये के बजट में बलेनो का डेल्टा वेरिएंट फ्रोंक्स के सिग्मा वेरिएंट से फीचर्स के मामले में थोड़ा आगे निकल जाता है. बलेनो के इस वेरिएंट में इंफोटेनमेंट सिस्टम और स्टीयरिंग माउंटेड कंट्रोल्स मिल जाते हैं. दोनों कारों का केबिन स्पेस काफी अच्छा है और 5 लोगों के बैठने के लिए पर्याप्त जगह मिलती है.

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Maruti Baleno vs Maruti Fronx: किसे खरीदना बेहतर?

अगर आपकी प्राथमिकता ज्यादा फीचर्स, कम्फर्ट और वैल्यू फॉर मनी वेरिएंट है, तो 7 लाख रुपये में बलेनो डेल्टा खरीदना फायदे का सौदा रहेगा. लेकिन अगर आपको एसयूवी जैसा लुक, स्पोर्टी डिजाइन और ज्यादा ग्राउंड क्लीयरेंस चाहिए, तो आप फ्रोंक्स के सिग्मा वेरिएंट का चुनाव कर सकते हैं.

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लेखक के बारे में

By शिवांश शेखर

शॉर्ट बायो 

शिवांश शेखर ऑटोमोबाइल और खेल स्पेशलिस्ट हैं. वर्तमान में प्रभात खबर डिजिटल में बतौर कंटेंट राइटर के तौर पर कार्यरत हैं. ऑटो सेक्शन में कार/बाइक लॉन्च, फीचर्स, खासियत, टिप्स, कंपेरिजन और सपेक्स से संबंधित खबरें कवर करते हैं.

विस्तृत बायो 

शिवांश शेखर ऑटोमोबाइल और खेल स्पेशलिस्ट पत्रकार हैं, जो पिछले 3 वर्षों से डिजिटल मीडिया में ऑटो और खेल जगत से जुड़ी खबरों के बारे में लगातार लिखते हैं. वर्तमान में प्रभात खबर डिजिटल में बतौर कंटेंट राइटर के रूप में काम कर रहे हैं. ऑटो सेक्शन में उनकी रूचि कार/बाइक लॉन्च, फीचर्स, स्पेसिफिकेशन, टिप्स, ट्रिक्स और कंपेरिजन से जुड़े विषयों में है. इसके अलावा फ्लेक्स फ्यूल टेक्नोलॉजी और ऑटो इंडस्ट्रीज के बदलते ट्रेंड्स पर लगातार लिखते हैं. 

उनका प्रयास रहता है कि पाठकों को सिर्फ लॉन्च, कीमत और फीचर्स के बारे में ही न बताया जाए, बल्कि यह भी जानकारी दी जाए कि वह तकनीक आम लोगों के लिए कितने काम का है, उसे इस्तेमाल करने का अनुभव कैसा रहेगा और उसे खरीदना सही रहेगा या नहीं.

पढ़ाई  

बिहार राज्य के जहानाबाद जिले में जन्में शिवांश शेखर की शुरुआती शिक्षा (BSEB) से पूरी हुई. इसके बाद उन्होंने साल 2023 में चौधरी चरण सिंह यूनीवर्सिटी, मेरठ (CCSU) के अंतर्गत आने वाली इंसटीच्युट ऑफ मैनेजमेंट स्टडीज, नोएडा (IMS) से जर्नलिज्म एंड मास कम्युनिकेशन में ग्रेजुएशन की डिग्री प्राप्त की. पढ़ाई के दौरान ही शिवांश की रुचि खेल और ऑटो के विषयों पर लिखने में बढ़ने लगी. इसी दौरान उन्होंने खेल और ऑटोमोबाइल से जुड़ी खबरों पर काम करना शुरू किया और आगे चलकर इन्हीं विषयों को अपने काम का हिस्सा बना लिया. 

काम का सफर 

पत्रकारिता का ककहरा सीखने के बाद शिवांश का सफर एपीएन न्यूज से शुरू हुआ था. उन्होंने पत्रकारिता का समूह जागरण न्यू मीडिया में बतौर सब एडिटर खेल और अन्य खबरों की तकनीकी समझ विकसित की. जेएनएम में करीब डेढ़ साल खेल और अन्य विषयों पर काम करने के बाद उन्होंने एसियानेट न्यूज की तरफ रुख अपनाया. वहां, करीब डेढ़ साल तक ऑटोमोबाइल और स्पोर्ट्स सेक्शन में काम किया और फिर प्रभात खबर का रुख किया, जहां ऑटो बीट पर काम कर रहे हैं. ट्रेंड्स को लगातार फॉलो करते हैं.

विजन 

शिवांश का मानना है कि ऑटोमोबाइल से जुड़ी खबरें केवल नई गाड़ियों के बारे में जानकारी नहीं देती, बल्कि लोगों की रोजमर्रा की जिंदगी, खरीदारों के फैसलों और डिजिटल एक्सपिरियंस पर भी असर डालती हैं.

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