Noida vs Delhi Flight Fare : नोएडा इंटरनेशनल एयरपोर्ट से अगले महीने से कमर्शियल उड़ानें शुरू होने वाली हैं. पहले यह माना जा रहा था कि उत्तर प्रदेश में ईंधन पर कम टैक्स होने के कारण यहाँ से टिकट सस्ते होंगे, लेकिन अब स्थिति इसके उलट नजर आ रही है.
टैक्स कम, पर फीस बहुत ज्यादा
उत्तर प्रदेश सरकार ने एविएशन फ्यूल (ATF) पर वैट (VAT) को घटाकर सिर्फ 1% कर दिया है, जबकि दिल्ली में यह 25% है. लेकिन एयरलाइंस का कहना है कि एयरपोर्ट ऑपरेटर ने लैंडिंग चार्ज और पैसेंजर फीस इतनी ज्यादा रखी है कि कम टैक्स का फायदा खत्म हो गया है.
दिल्ली और नोएडा का किराया बराबर
इंडिगो (IndiGo) ने अपनी शुरुआती उड़ानों के जो रेट घोषित किए हैं, वे लगभग दिल्ली एयरपोर्ट (IGI) के बराबर ही हैं. 24 जून के लिए कुछ प्रमुख रूटों का किराया इस प्रकार है:
- बेंगलुरु: ₹8,910 (नोएडा और दिल्ली दोनों से समान)
- हैदराबाद: ₹6,129
- जम्मू: ₹6,999
- अमृतसर: ₹3,499
एयरलाइंस की मुख्य आपत्तियां
देश की सबसे बड़ी एयरलाइन इंडिगो ने एयरपोर्ट रेगुलेटर (AERA) के पास अपनी शिकायत दर्ज कराई है. एयरलाइन के मुताबिक.
- लैंडिंग चार्ज: दिल्ली के मुकाबले नोएडा में लैंडिंग चार्ज घरेलू उड़ानों के लिए 119% और अंतरराष्ट्रीय उड़ानों के लिए 53% ज्यादा है.
- यूजर डेवलपमेंट फीस (UDF): यात्रियों से ली जाने वाली यह फीस दिल्ली के मुकाबले करीब चार गुना अधिक है.
- अतिरिक्त बोझ: एक बड़े विमान की एक राउंड ट्रिप पर एयरलाइन को करीब 1.88 लाख रुपये का अतिरिक्त खर्च आएगा.
एयरपोर्ट ऑपरेटर का पक्ष
नोएडा एयरपोर्ट का संचालन करने वाली कंपनी का कहना है कि ये दरें देश के अन्य नए और आधुनिक एयरपोर्ट्स (जैसे नवी मुंबई) के बराबर ही हैं. उन्होंने दलील दी है कि एयरपोर्ट को इस तरह बनाया गया है कि विमानों की टर्न-अराउंड टाइम कम होगी, जिससे एयरलाइंस का ऑपरेशनल खर्च बचेगा. पहले फेज में 6,500 करोड़ रुपये का निवेश हुआ है, जिसकी भरपाई के लिए ये दरें जरूरी हैं.
क्या होगा असर ?
अगर किराया कम नहीं हुआ, तो यात्री केवल उसी स्थिति में नोएडा एयरपोर्ट चुनेंगे जब उन्हें वहां पहुंचना आसान हो. आर्थिक बचत के लिहाज से नोएडा और दिल्ली में कोई खास अंतर नहीं रह जाएगा. फिलहाल मामला राजनीतिक स्तर तक पहुंच गया है और स्थानीय जनप्रतिनिधियों ने पीएम और सीएम से दखल देने की मांग की है.
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