दीघा रेल सह सड़क पुल का डिटेल

दीघा रेल सह सड़क पुल का डिटेल संवाददाता, पटना जानिए दीघा-पहलेजा रेल सह सड़क पुल को : — 600 करोड़ रुपये की लागत से 1997-98 के बजट में शामिल. – नवंबर 2001 में आर्थिक मामलों की कैबिनेट समिति की अनापत्ति- पहले सिर्फ रेल पुल स्वीकृत, लेकिन वर्ष 2006 में विस्तारित कर रेल सह सड़क सेतु की स्वीकृति. लागत बढ़ कर 1389 करोड़ पहुंची. – वर्ष 2013 में इसकी लागत बढ़ कर 2921 करोड़ हो गयी. इसमें रेलवे की हिस्सेदारी 56.64 प्रतिशत जबकि राज्य सरकार की हिस्सेदारी 43.36 प्रतिशत की गयी.- स्पैन पुल का निर्माण रेलवे की एजेंसी इरकॉन ने किया है. इसमें तीसरी एजेंसी का सहयोग भी लिया गया. एप्रोच रोड का निर्माण गैमन इंडिया ने किया है.- गंगा नदी पर बने इस पुल के लिए कुल 38 स्पैन (पिलर) बनाये गये. – निर्माण लक्ष्य कई बार बदला. वर्ष 2015 के विधानसभा चुनाव से पहले इसको चालू करने की काफी कोशिश की गयी, लेकिन बिंद टोली व एप्रोच रोड में अड़ंगा के चलते काम पूरा नहीं हो सका.- बिंद टोली से विस्थापितों को हटाये जाने के बाद अब उसकी जगह पर गाइड बांध का निर्माण कराया जायेगा, जिससे एप्रोच रोड मजबूत होगा.चालू हुआ तो होगा फायदा :दीघा-पहलेजा रेल सह सड़क पुल चालू हुआ तो राजधानी से उत्तर बिहार को जोड़ने की बड़ी समस्या हल हो जायेगी. फिलहाल गांधी सेतु व मोकामा सेतु की स्थिति को देखते हुए यह काफी जरूरी है. पुल अगर समय पर शुरू हो जाता है तो न सिर्फ गांधी सेतु पर भारी जाम से मुक्ति मिलेगी, बल्कि छपरा, गोरखपुर आदि शहरों के लिए नया रास्ता भी खुल जायेगा और राजधानी से उनकी दूरी काफी घट जायेगी. इसके लिए दीघा स्टेशन को पाटलिपुत्र स्टेशन से होते हुए पटना व दानापुर स्टेशन तक जबकि पहलेजा को सोनपुर व मुजफ्फरपुर स्टेशनों से जोड़ा जा रहा है. मुगलसराय से पटना तक ट्रैक पर गाड़ियों की क्षमता भी बहुत ज्यादा है. ऐसे में पटना जंकशन व दानापुर से दीघा रेल रूट को जोड़ कर ट्रेनों को सीधे छपरा व सोनपुर की ओर से ले जाया जायेगा. पाटलिपुत्रा जंकशन से सीधे जुड़ने वाले रेल पुल को सोनपुर व छपरा रूट से भी जोड़ा जायेगा.